Bonjour à tous
je souhaite partir à Cuba en fin d’année et on me propose la compagnie “cubanan de aviacion” que je ne connais pas du tout.
avez vous des infos sur cette compagnie? Type d’avion, service à bord, ponctualité des vols?
autre question sur l’état des routes cubaines et les conditions de conduite?
merci pour vos précieux retours à une routarde novice souhaitant découvrir cette ile!
avions russes vieillissants ou poubelle portugaise de location, horaires non respectés, vols annulés pour preter l’avion au president venezuelien… que vous faut il de plus !
passez votre chemin, seuls ceux qui sont attirés par l’oriente et ses habitantes utilisent cette compagnie pour passer par Santiago
Je remets ici une composition des mes contributions à la question sur la location voiture, excusez donc les redites, et voir aussi mon compte-rendu complet de séjour les deux dernières semaines d’avril 2015 :
Nous avions visé assez confortable sur le poste transport vers, en et retour de Province, et donc avons opté pour la location de voiture de bonne gamme car nous devions être 5 et souhaitions l’autonomie (cf. dans mon compte-rendu de voyage mon anectode sur le ranch visité “au débotté”, et d’autres visites encore impossibles sinon). Et je souhaitais pouvoir prendre des auto-stoppeurs, avec précautions bien sûr, vieux paysans ou dames à ombrelle et/ou enfant, hormis le cas où un stoppeur nous a été “proposé” par un policier.
Des touristes français rencontrés en couple ou en famille avaient fait le choix du taxi organisé de casa en casa, moins cher que la location et plus fiable que le bus, même Viazul, mais offrant moins de liberté et d’opportunités que la location de voiture.
Côté prix: on a payé la location sur le web dès la France, les suppléments sur place en CUC. Il y a, sur place, un dépôt de garantie de 200 CUC.
Donc nous avons choisi la compagnie REX, un peu plus chère mais d’après tous bien fiable. Et ça a été vrai. Cependant avant nous, dans l’agence sur place, des Allemandes réclamaient à cause d’ennuis dûs à un jaugeur d’essence deffectueux ; conseil si vous êtes amenés à réclamer pour la voiture, ou des casas pas disponibles, toujours le faire avec le sourire…
Venir tôt à l’agence à cause de la queue.
Je me suis basé sur une voiture intermédiaire type VW Passat (seule la catégorie est garantie, pas le modèle, et nous avons eu une Renault Alliance), louée 8 jours, kilométrage illimité, avec deux chauffeurs (on peut en prendre plus), transmission manuelle (les automatiques sont plus chères), prise et rendue en centre-ville, avec assurances obligatoires (on peut envisager d’être mieux couverts, mais ce n’est pas chiffré sur les sites).
http://www.cubacation.net/cars/
prix base : 584 + assurance obligatoire 128 + 2e chauffeur 19 Total 731
Rex (http://www.rex.cu/)
prix base : 608 + assurance obligatoire 160 + 2e chauffeur 10 Total 778 CUC
On peut prendre une voiture plus petite, par exemple
Renault Fluence Expression/MG56 : prix de base 512 (Rex)+ assurance obligatoire 128 + 2e chauffeur 10 Total 650
Peugeot 301 : prix de base 456 (cubacation) ou 413 (Novela Cuba)+ assurance obligatoire 96/64 + 2e chauffeur 19/30 Total 571/507
Essence : on paye à la livraision le premier plein 90 CUC, et on peut rendre le véhicule presqu’à sec, mais bien sûr le stress généré n’en vaut pas la peine.
Je ne me souviens plus de mes remplissages complémentaires, mais j’ai l’impression que mis bout à bout ça fait encore environ de 1 à 2 pleins, pour autour de 1500 km (si nous retrouvons l’information je préciserai).
Sur la route, je n’ai eu aucune des galères annoncées ici ou là.
La voiture, louée chez REX de la France, a été prise et remise près du Parc Central à La Havane. Très bien, ils n’exigent pas de faire le contrôle technique éventuel pendant le parcours. Pas d’embêtement quand nous avons rendu le véhicule, malgré la boue accumulée après les pluies torrentielles à partir de mercredi la dernière semaine d’avril.
Les routes sont comparables à ce que j’ai vu en Grèce. Sur l’autoroute j’ai pu bloquer le régulateur de vitesses à 100 km/h (bien ralentir aux points de contrôle : s’ils vous arrêtent il faut avoir le contrat, le passeport et le permis), et à 80 km/h sur les nationales droites. En revanche lors de la traversée de la montagne au Nord de Trinidad, le revêtement était parfois bien troué ou ondulé. Partout animaux, charrettes, cavaliers, piétons faisant du stop au milieu de la voie : rester vigilant.
Pas trop de problème pour les pleins au bon indice d’octane, mais prendre aussi ses précautions. Demander où sont les stations-services : elles ne sont pas toujours là où on les attend, mais elles existent.
Les panneaux d’indications sont relativement bien faits et présents. J’ai bien dit relativement, c’est-à-dire moins bien qu’en France ; mais en complétant par la boussole d’un smartphone, et surtout surtout en demandant sa route, pas de problème.
Détail important : nous avions apporté la carte routière d’origine canadienne ITM et achetée au Vieux Campeur. Avec ça, le contournement de la Havane d’Est en Ouest a été un jeu d’enfant sur le périphérique. Mais je ne sais toujours pas comment nous nous sommes plantés la première heure de location, pour la première sortie de la Havane pour attraper l’A1 vers Santa Clara: nous étions bien calés sur l’avenue Bianca, et à un giratoire j’ai pris la mauvaise sortie (en appliquant la boussole et la demande aux passants, je n’aurais pas perdu cette demi-heure à me retrouver sur la route des plages de l’Est après le périphérique).
Nous étions en effet bardés de cartes routières de Cuba, téléchargées sur ou grâce à ce site (Mapa Guya, photos ou autres), plus celle éditée par notre IGN national, et encore une carte canadienne, édition ITM, achetée au Vieux Campeur (magasin ou site web), une douzaine d’Euros.
Bilan :
Les impressions papier se lisent mal ou sont peu pratiques dans une voiture en pleine décision d’embranchement.
La carte IGN est d’une échelle trop petite, ce qui la rend inutile sur la route (OK uniquement dans sa chambre pour se figurer le pays).
La carte canadienne ITM du Vieux Campeur est définitivement la meilleure pour Cuba, et nous a rendu le contournement de La Havane un jeu d’enfant.
Rester cependant prudent même avec cette carte sur la route, ne pas hésiter à demander son chemin. Ou vérifier la direction cardinale avec la boussole de son smartphone.
le MAD/HAV s’est retrouvé en Irlande, manquant de carburant (ou d’argent pour le payer)
petite video des passagers mécontents :
nb : l'avion était le ''fameux'' 767 300 d' Euroatlantic (Portugal)Bonjour,
J’avais aussi vu cette info sur le vol détourné … sans comprendre la logique de la compagnie. Il suffit de regarder une carte pour deviner le détour.
Si quelqu’un a la solution, je suis preneur !!!
Il y a aussi eu il y a quelques semaines un soucis avec l’avion de Maduro : Cuba a prété un de ses avions et laissé en plan des voyageurs de la Cubana.
Maduro est prioritaire, c’est lui qui fait le plein…
Maduro est prioritaire pour l’usage d’un des IL96T de Cubana, celui qui a la pointe avant VIP (CU-T1250 sauf erreur )
le voici arrivant il y a peu à Moscou avec cet avion
pas vraiment rigolo, la quasi totalité des avis sont négatifs
