Transports et déplacements Dakar

Gros point noir de Dakar, les embouteillages. Aux heures de pointe, certains axes sont complètement bloqués, si bien que les taxis refusent parfois des courses, impossibles à réaliser dans un délai acceptable... Reste que, pour qui n’est que de passage, le plus simple pour se déplacer (hormis la marche) est de prendre un taxi. Il y a aussi des bus urbains, mais c’est généralement la cohue... et il faut connaître la ville.

Moyen de transport assez cher pour le Sénégal. Pas de compteur, mais sachez qu’une course moyenne en centre-ville coûte de 1 000 à 2 000 F.CFA, et un trajet un peu plus long (du centre à un faubourg, par exemple) jusqu’à 3 000 F.CFA, voire 4 000-5 000 F.CFA pour relier le centre à la pointe des Almadies, selon la fluidité du trafic. Quand vous négociez avec les taxis, gardez sourire et politesse, c’est important et apprécié !

Les Dem Dikk sont les grands bus urbains de couleur jaune moutarde. Pas moins de 25 lignes sillonnent la ville.
Coût du billet : 150-200 F.CFA. 
Les destinations sont indiquées sur le devant des bus.

Les « cars rapides » sont d’antiques véhicules Renault bariolés en jaune et bleu (et affichant souvent « Alhamdoulillah » sur la calandre) ; les N’Diaga N’Diaye, de petits bus Mercedes blancs, en passe d’être supplantés par des véhicules Tata du même format. Tarif : 100-350 F.CFA selon destination (ticket au receveur). Ces bus mènent un peu partout, et il faut bien se renseigner pour atteindre sa destination. Les « cars rapides » fonctionnent surtout le matin, pour acheminer les travailleurs des banlieues au centre, et en fin de journée, pour le retour.
Plus nombreux, opérant par lignes, les N’Diaga N’Diaye peuvent être une option pour qui veut explorer la proche région de Dakar : ils vont jusqu’à Rufisque, Thiaroye et la gare routière de Keur Masar, d’où l’on peut prendre un autre bus pour le lac Rose. Le terminal des N’Diaga N’Diaye est la gare Petersen ; celui des cars rapides la gare Lat Dior, vers le palais de justice.

Une ligne de bus électriques de grande capacité circulant sur une voie réservée, façon métro de surface. Son tracé traverse toute la presqu’île, de la gare Petersen à Guédiawaye, via Sacré Cœur, Liberté 6, Grand Yoff, etc.