L’avion

Les aéroports sont à Zagreb, Split/Trogir, Dubrovnik, Pula, Rijeka, Zadar et Osijek. Les liaisons intérieures, assurées par la compagnie nationale Croatia Airlines, sont plutôt bon marché.

La voiture

- Le permis national est suffisant pour rouler en Croatie, en Bosnie et au Monténégro (néanmoins, une petite vérification avant de partir n'est jamais superflue, au cas où).
- La vitesse autorisée : elle est de 50 km/h en agglomération, 80 km/h sur nationale et 130 km/h sur autoroute.
- L'alcoolémie : tolérance zéro pour les moins de 24 ans et maximum de 0,5 g/l pour les autres ! Forte amende et retrait de permis en cas d'infraction.
- En Croatie, on roule avec les phares allumés. Cette pratique est devenue obligatoire en août 2004. Vous risquez l'équivalent de 35 € d'amende dans le cas contraire.
- L'essence : pas de problème pour en trouver. Les stations étatiques INA sont les moins chères. Le prix du carburant est légèrement moins cher qu'en France, même si, comme partout, ce prix peut fluctuer en fonction des cours du pétrole : environ 8,50 Kn (1,20 €) pour 1 l de sans-plomb (bezolovni benzin) et env 8 Kn (1,10 €) pour 1 l de diesel. Pour se renseigner avant le départ, consulter le site Internet www.ina.hr.

L'état du réseau routier

Le réseau routier est assez bien développé, et les routes de Croatie sont dans l'ensemble en bon état. Selon l'avis de pas mal de lecteurs, la conduite à la croate peut néanmoins se révéler dangereuse (excès de vitesse, dépassements approximatifs, etc.).

Trois autoroutes existent : Zagreb-Split, Zaprešić-Krapina (autour de Zagreb) et Zagreb-Slavonski Brod, prolongée jusqu'à Županja. Sur cette dernière, soyez toutefois prudent en dépassant.
Ces autoroutes sont payantes, tout comme le tunnel d'Učka, entre Rijeka et l'Istrie, le pont de l'île de Krk et la route Rijeka-Vrobsko.

Les Croates essaient de rattraper leur retard (la circulation sur les nationales en Croatie est vite problématique). En 2003, de nouveaux tronçons ont été ouverts à la circulation, entre Zagreb et Rijeka, au sud de Karlovac et la section Gornja Ploca-Zadar. L'autoroute Zagreb-Split (380 km) a été la grande réalisation du plan autoroutier 2001-2005. Près de 100 km supplémentaires entre Split et Ploce ont été terminés fin 2008. Le détail du réseau autoroutier peut être visualisé sur le site de l'Automobile Club croate.

Les routes nationales sont plutôt bien entretenues, mais se transforment en patinoire à la moindre ondée. Les conducteurs locaux roulent toujours très lentement dans ce cas. Les routes de montagne sont sinueuses et la prudence s'impose donc. En hiver, la neige peut tomber rapidement, n'oubliez pas les équipements spéciaux. De nuit, attention aux petits renards sur les bords ou au milieu !

La seule véritable galère : la route de la côte, sinueuse, qui contourne chaque crique et surplombe des paysages fabuleux (ce n'est pas pour rien qu'on l'appelle la « Magistrale »). C'est l'unique voie de communication de cette côte dalmate coincée entre l'Adriatique et les Alpes dinariques. Résultat, des camions et des autobus en pagaille, qu'il est d'autant plus difficile de doubler que la visibilité est réduite. Ne vous étonnez pas alors de voir le camion que vous suivez mettre son clignotant à gauche pour vous signaler que vous pouvez doubler... Méfiez-vous cependant, son appréciation de la visibilité nécessaire peut être bien plus courte que la vôtre. En été, bouchons en fin d'après-midi, lorsque l'on rentre de la mer !

L'auto-stop

Pas courant en Croatie (si ce n'est pendant la guerre lors de pénuries d'essence), l'auto-stop est surtout pratiqué par les routards étrangers. Étant donné le faible nombre de grands axes, attendez-vous à faire des sauts de puce jusqu'au village voisin plutôt que Rijeka-Dubrovnik d'une traite ! En revanche, le stop marche bien sur les îles, où les habitants n'hésitent pas à donner un petit coup de pouce.

Le train

Fréquent, confortable et peu cher, le train a l'inconvénient d'être le moyen de transport le plus lent.
- Un train pendulaire (ICN) relie Zagreb à Split en 5 h 30 (contre 7 h 30 auparavant). Arrêt à Karlovac, Gospic et Knin.
- Des lignes régulières existent entre les grandes villes, ainsi que des trains directs pour la Slovénie, la Hongrie, l'Italie, l'Autriche, la Slovaquie, l'Allemagne, la Bosnie-Herzégovine et la Yougoslavie.

L'autobus

Rapide, fréquent, confortable et ponctuel. Le réseau de bus est très développé en Croatie et, quel que soit l'endroit où vous vous rendez, vous trouverez toujours une liaison par autobus. Mais les Croates utilisant beaucoup ce moyen de transport, il n'est pas toujours facile de trouver une place au dernier moment. Réservez quand c'est possible. Si vous allez dans un petit village ou un lieu-dit, signalez-le au chauffeur, les arrêts hors gares routières sont fonction de la demande !
Sans être donné, le prix des transports en autobus reste raisonnable. Pour indication, un Split-Zagreb vous coûtera autour de 180 Kn (environ 25,20 €). Pour Split-Dubrovnik, comptez autour de 100 à 130 Kn (14 à 18,20 €) et pour un Zagreb-Pula, environ 190 Kn (26,60 €). Réductions si l'on achète directement un aller-retour. Mais mettre vos bagages dans les soutes vous coûtera de 5 à 10 Kn (de 0,70 à 1,40 €) de plus, selon la distance, la taille de vos sacs... et la bonne volonté du chauffeur.

Vous pouvez consulter les sites des principales compagnies de bus :  Autobusni Kolodvor Zagreb, Autotrans et Croatia Bus.

Le bateau

Il est possible de rejoindre la Croatie depuis l'Italie.
Les îles de la côte dalmate sont reliées entre elles et/ou à la côte par des ferries ou des catamarans. Les îles sont plus rarement reliées entre elles. Les ferries embarquent les voitures. En été, avec une voiture, vous n'échapperez pas aux longues files d'attente. N'arrivez donc pas juste avant le dernier bateau ! S'il est très difficile de passer d'île en île en été (août principalement), il est souvent plus facile de retourner sur le continent.
Attention, certaines liaisons (Baška-Lopar par exemple) n'existent qu'en saison. De plus, le débarcadère est parfois éloigné de la ville principale. Si vous n'êtes pas en voiture, pensez à vous renseigner.

Les tarifs d'été sont 20 % plus élevés que ceux hors saison. Chez Jadrolinija, l'été correspond à la période allant de fin mai ou début juin au 30 septembre environ (il peut y avoir quelques jours de décalage d'une année sur l'autre). Les horaires et les tarifs variant sans cesse, nous vous encourageons à consulter le site - plutôt bien actualisé - de la compagnie Jadrolinija, qui détient un quasi-monopole.