Transports et déplacements Venezuela

Beaucoup de compagnies desservent le Venezuela (vols directs par Air France notamment) et atterrissent la plupart du temps à l’aéroport de Caracas (Maiquetía).

 Le Venezuela dispose d’un large réseau aérien national, avec des aéroports et des pistes d’atterrissage disséminés à travers tout le pays, desservant presque toutes les villes et permettant de rejoindre les régions les plus reculées.
C’est même parfois le meilleur moyen, voire quasiment le seul, de rejoindre une destination isolée.

Les vols nationaux sont assurés par plusieurs compagnies vénézuéliennes, bien vérifier si celles-ci ne font pas partie de la liste noire européenne.

Puisqu’il n’y a pas de réseau ferré pour le transport des passagers, le bus est le moyen le plus utilisé, à partir de toute ville relativement peuplée. Ils circulent avec une bonne fréquence et à des tarifs rendus intéressants par une forte concurrence sur le marché.

On peut voyager en servicio ejecutivos (pour les longues distances) - des bus confortables, luxueux et très, très climatisés - ou en bus plus déglingués et moins chers (et moins rapides).

Dans les grandes villes, se rendre au terminal de pasajeros, soit pour réserver un trajet, soit pour sauter dans le premier bus possédant une place libre. Renseignez-vous auprès des hôteliers, des Vénézuéliens et des autres routards pour connaître les prix à l’avance.

Fils du bus et du taxi, le por puesto se présente généralement sous la forme d’une grande voiture en plus ou moins bon état. Leurs itinéraires sont fixes, mais ils ne démarrent qu’une fois le véhicule rempli (ou si les occupants acceptent de payer le prix que le trajet coûterait si la voiture était pleine). Ils sont plus chers que les bus « inter-cités » normaux, plus rapides et un peu plus confortables. Ils sont parfois l’unique moyen de transport ou l'unique voie d'accès à une ville.

On ne peut pas dire que le code de la route soit respecté, prudence donc ! Pas de stop, peu recommandable, et si une voiture s’arrête, il y a de fortes chances pour que ce soit un por puesto (voir plus haut) en quête d’un dernier passager... L’approvisionnement en carburant peut être extrêmement aléatoire en-dehors de Caracas, y compris dans des villes importantes. Les files d’attente de plusieurs heures, voire de plusieurs jours sont très fréquentes.

L'état du réseau routier n'est pas bon : il est donc fortement recommandé de ne pas voyager de nuit, les routes étant particulièrement dangereuses. Attention, les restrictions routières et les barrages de police sont parfois des pièges pour racketter les voyageurs.

Pour louer une voiture, il faut présenter un permis de conduire valide dans son propre pays ou, mieux, un permis international (facultatif).

Les routes ne sont pas toujours très bien entretenues, et gare aux nids de poule. Le code de la route n'est pas toujours bien respecté. En outre, il est déconseillé de rouler de nuit.

Pour les minibus en ville, on dit busetas, carros, carritos, micros... ils affichent généralement leur destination à l’avant (leurs routes sont donc fixes), mais le système est relativement compliqué pour le néophyte.

Pour les conseils à propos du choix des taxis à l'aéroport, reportez-vous à la page « Santé et sécurité ». Si le taxi n’a pas de compteur, négociez le prix avant de vous installer.
Il existe également, dans les grandes villes, des taxis collectifs aux tarifs attractifs. Il est recommandé d'utiliser des services de transport réservés via des applications fiables.

Le métro de Caracas existe depuis 1983, année qui vit l’inauguration de la ligne 1 entre La Hoyada et Propatria. Aujourd’hui, le réseau s’étend sur plus de 40 km et 4 lignes. La plupart des choses à voir à Caracas se situent le long de la ligne 1.