Transports et déplacements Québec

C'est souvent en réservant depuis l'Europe qu'on obtient les meilleures conditions. Si vous louez sur place, demandez sans ambages « Quel est votre meilleur tarif ? ».
Pour louer une voiture, il faut avoir minimum 21 ans, mais la plupart des agences demande un supplément quotidien (25 à 30 $ par jour) aux chauffeurs de moins de 25 ans ; certaines refusent même de leur en louer.
Quel que soit l’âge, posséder une carte de crédit type Visa ou MasterCard ; elle sert de garantie aux loueurs.
Attention, certaines agences de location refusent les « debit cards » et n’acceptent que les « credit cards ». Or, la plupart de nos cartes bancaires (même de type Gold) sont souvent des cartes dites de « débit ». Donc, avant de partir, vérifiez bien auprès du loueur et aussi de votre banque pour savoir quel type de carte vous avez. Car même si vous avez prépayé votre véhicule, on peut vous refuser de le récupérer si vous n’avez pas la bonne carte bancaire.

Le permis de conduire français est reconnu au Canada (1 an de permis minimum pour une location).

L’hiver, demandez des véhicules équipés de pneus neige (avec supplément).
Le GPS est rarement inclus dans le tarif de location : parfois facturé jusqu’à 20 $ par jour !

On parle aussi de « roulotte... »... Bonne idée pour partir en famille ou à plusieurs. Le réseau de location est étendu et on trouve des camping-cars dans toutes les régions du Canada. Nombreuses formules : aller simple ou circuit en boucle, kilométrage illimité ou pas, forfaits autoguidés, etc. Idéal pour vivre au rythme de la démesure canadienne.

Il n'y a pratiquement que cela au Canada.
Il n'y a que 2 pédales : le frein et l'accélérateur. Pour démarrer, rester sur la position P, sinon le moteur ne se lance pas. Ensuite, pour oublier vos vieux réflexes, calez votre pied gauche dans le coin gauche et ne l’en bougez plus jusqu’à la fin de votre périple. On se sert uniquement du pied droit pour accélérer ou freiner.

Vitesse limitée à 30 ou 50 km/h en ville et à 80-90 km/h (parfois 100-110 km/h) sur autoroute. Respectez bien les limitations de vitesse, car les contrôles sont fréquents.

Sauf spécificités locales, les routes sont larges, mais peuvent être un peu gondolées à cause des fortes amplitudes thermiques.

Bonne nouvelle : les autoroutes sont majoritairement gratuites (sauf la 30 au sud de Montréal et la 407 au nord de Toronto).

- Feux tricolores : appelés « lumières », ils sont situés après le carrefour et non avant comme chez nous.

- Tourner à droite au feu rouge, à une intersection : à condition d'être sur la voie de droite et sauf indication contraire, vous pouvez tourner à droite au feu rouge après avoir marqué l'arrêt et vous être assuré que la voie est libre. Exception à la règle : l'île de Montréal, où c'est strictement interdit, ainsi qu'à certaines heures dans la ville de Québec.

- « Virage protégé au clignotement du feu vert » : aux intersections, cela signifie que vous êtes prioritaire et que vous pouvez tourner sans risque, la file d'en face étant à l'arrêt.

- La priorité à droite n'existe pas au Canada. Aux croisements dotés de stops pour toutes les voies (ou feux rouges clignotants), la règle veut que le 1er arrivé passe en 1er.

- Quand un bus scolaire jaune s'arrête, des feux rouges s'allument et un petit panneau « Arrêt » s'affiche sur la portière du conducteur. Toutes les voitures doivent s'arrêter, celles qui suivent comme celles qui viennent en face. Interdit de redémarrer avant que les clignotants s'éteignent, même s'il n'y a pas d'enfants... C'est l'une des pires infractions au code de la route et l'amende est très salée.

- Parkings dans les grandes villes : assez chers, particulièrement ceux des hôtels. Mais stationner dans une rue de Montréal ou de Québec est un véritable casse-tête ! Bien lire les panneaux !
Concernant les stationnements payants par horodateur, il faudra mémoriser son numéro d’emplacement et le saisir sur le clavier avant de payer. Dans certaines villes, notamment Montréal, pas besoin de poser son justificatif de paiement sur le tableau de bord, le règlement est enregistré dans l’horodateur avec votre numéro d’emplacement.
On peut également régler depuis son téléphone portable.

Pratique pour effectuer de longs trajets entre les grandes villes (Montréal-Québec, Montréal-Toronto, Ottawa-Toronto, etc.) mais pas pour sillonner l’intérieur des provinces, mal – voire pas du tout – desservies. Bon à savoir, la ligne Montréal-Halifax traverse quelques villes et villages du Bas-Saint-Laurent et de la vallée de Matapédia, en Gaspésie. Aussi la ligne Montréal-Jonquière, qui rejoint le Saguenay-Lac-Saint-Jean. Les bus prenant ensuite le relais...
Les trains canadiens sont lents mais confortables. La liaison la moins lente relie Montréal et Toronto (550 km) en un peu moins de 5h. En classe Économie, les tarifs jeune (12-24 ans) ou senior (60 ans et plus) sont accordés sur simple présentation d’une pièce d’identité. Les enfants de moins de 2 ans voyagent gratuitement et les moins de 12 ans bénéficient d’une remise de 50 %.

Souvent plus pratique, plus rapide et moins cher que le train, il permet de relier facilement de nombreuses villes, mais aussi de parcourir de longues distances d’une traite (jusqu’aux États-Unis). Megabus dessert les principales agglomérations de l’Ontario et du Québec. La compagnie Ontario Northland monte jusqu’au nord de l’Ontario. 
Au Québec, on trouve surtout Orléans Express-Keolis et Intercar. En Gaspésie, les minibus du réseau Régîm assurent – en semaine – des liaisons entre les villages de la côte, avec quelques incursions dans les terres. Enfin, Flixbus relie le Canada et les États-Unis.
À 2 ou plus, la location d’une voiture se révèle toutefois plus avantageuse, car les réseaux et les fréquences des bus ne sont pas toujours très étendus. En revanche, pour le routard solitaire, c’est relax et l’occasion de faire plein de belles rencontres !

On dit « faire du pouce » en québécois, hitchhiking en anglais.
La pratique n’est pas bien vue en Amérique du Nord, mieux vaut opter pour le covoiturage (payant, mais vraiment peu cher).