Le train (NSB)

Les couchettes ne sont pas trop chères et offrent tout le confort possible. Réservations obligatoires sur 90 % du réseau, surtout en été.
Les tarifs sont dégressifs : ainsi pour 40 km, vous paierez deux fois plus cher qu'en France, mais pour 1 000 km, le tarif sera inférieur au prix français. Les trains locaux sont donc chers.

Bon plan

En réservant sur le site de NSB, on peut obtenir un billet à un prix mini de 235 Nok (30 €) ou de 470 Nok (60 €), valable même pour les trajets les plus longs en Norvège. Pour obtenir ces billets (disponibles environ 3 mois avant la date de départ), il est préférable de réserver dès que possible.

Les passes

Pour ceux qui envisagent de voyager en train en Norvège, nous conseillons d'avoir recours à un pass. Découvrir les diverses alternatives offertes sur le site de NSB.

Trajets combinés

Les Combination Tours (circuits combinés) organisent des circuits en train, bus et bateau et s'avèrent assez économiques. Le plus populaire est sans doute le Norway in a Nutshell Tour, qui fonctionne toute l'année et parcourt quelques-uns des paysages de fjords, montagnes et vallées les plus spectaculaires du pays.

Le bus

Quand le rail s'arrête, des services de bus prennent le relais.
- Nor-Way Bussekspress, qui opère un vaste réseau de Kristiansand à Trondheim, assure aussi la liaison avec le chemin de fer à partir de Fauske via Narvik et Alta jusqu'au cap Nord. La compagnie de bus Nor-Way Bussekspress et ses filiales offrent une réduction de 50 % aux détenteurs de la carte InterRail.
- FFR dessert tout le Finnmark avec une réelle efficacité compte tenu des distances et du faible nombre d'habitants.
Après Fauske et Bodø, plus de train, donc pas moyen d'y couper pour aller plus au nord. Dans le sud du pays, les bus sont assez nombreux et relient des villes que le train ne dessert pas. Pas mal de compagnies privées sont en concurrence sur les lignes les plus chargées : celles-ci affichent donc logiquement les tarifs les plus attrayants. Certaines compagnies s'avèrent très utiles pour couvrir des tronçons peu ordinaires.
Attention, les bus roulent moins le week-end qu'en semaine. 

L'avion

Les tarifs proposés sur Internet sont plus intéressants que ceux affichés au comptoir. Les vols intérieurs sont assurés par la compagnie nationale, la SAS, et par la Norwegian.no.
Les possesseurs de la carte InterRail peuvent par exemple monter en train et bateau (ou bus) jusqu'au Nord, puis revenir en avion. Prendre des billets en stand-by peut être également pratique et avantageux de se déplacer en Norvège (et plus particulièrement dans le Nord), hors saison touristique.

Le bateau

La brochure Indicateur des transports, distribuée par l'office du tourisme de Norvège, répertorie toutes les liaisons maritimes.
Des bateaux, vous en prendrez souvent, notamment les bacs qui traversent les fjords. C'est assez cher, surtout si vous avez une voiture. Seul le passage du chauffeur est compris, les passagers paient en plus. Vue superbe sur les fjords. L'organisation de l'embarquement se révèle efficace.

L'Express côtier et les autres bateaux

- Les navires Express côtier (Hurtigruten) relient tous les jours Bergen à Kirkenes (tout là-haut) en longeant la côte et en desservant 34 ports. Formule intéressante (mais très chère) pour monter ou redescendre du cap Nord.
Dans les plus grandes villes, le bateau s'arrête entre 30 mn et 3 h 30.
L'Express côtier prend le relais du chemin de fer lorsqu'il n'y a plus de lignes de train dans le Nord. Il fonctionne toute l'année, et d'août à fin mai.
Le tarif aller Bergen-Kirkenes est d'environ 800 € en demi-pension pour 7 jours et 6 nuits en été, mais il baisse substantiellement en hiver. Récemment, ceux qui faisaient Kirkenes-Bergen ne payaient pas pour la voiture ! Carrément intéressant pour redescendre au sud.
- Il existe un Express-boat, le Flaggruten, qui relie Stavanger à Bergen et offre 50 % de réduction aux possesseurs de la carte InterRail. Génial quand on sait qu'en train, il faut repasser obligatoirement par Oslo.
- Les ferries : sauf exception, pas de réduction pour les possesseurs de la carte InterRail, ni pour les étudiants.

La voiture

Premier conseil : en préparant votre itinéraire en fonction du temps dont vous disposez, faites deux prévisions. Une optimiste et une pessimiste. Prenez la pessimiste et doublez-la, vous serez dans le bon !
La vitesse est VRAIMENT limitée, les routes étroites et sinueuses, et souvent les véhicules lents, camions ou caravanes, provoquent des ralentissements. Ajoutez à cela les attentes de ferries, et cela expliquera que vous soyez souvent en retard. Limitez vos ambitions à 300-400 km par jour grand maximum, ce ne sera déjà pas mal.
La route qui monte jusqu'au cap Nord est en excellent état. Certaines routes de montagne sont fermées l'hiver (qui peut durer de novembre à mai !). En dehors des grands axes, les routes sont parfois un peu moins bonnes. Le réseau routier ne permet pas toujours de doubler.

Tunnels

Grâce aux revenus du pétrole, la Norvège peut se permettre d'investir massivement dans les infrastructures routières. On jette des ponts entre les îles et on perce les montagnes de tunnels prodigieux. Des tunnels, vous en traverserez des dizaines.

Carburant

L'essence connaît des variations de prix étonnantes selon la région et la station-service. Le GPL est assez rare.

Conduite

Les limitations de vitesse sont plus basses que chez nous et, en général, bien mieux respectées. La conduite norvégienne reste plus cool que chez nous et plus respectueuse du code de la route.
Les codes sont obligatoires de jour comme de nuit. On double large, la distance de sécurité n'est pas un vain mot.
Par temps de pluie, les Norvégiens ralentissent... vraiment. Par ailleurs, si les panneaux de limitation de vitesse abondent dès qu'on approche le moindre hameau, aucune limitation n'est indiquée dans des coins où la route dangereuse mériterait vraiment d'être signalée.
Le piéton norvégien ou les enfants à vélo sont habitués à ce qu'on les laisse traverser, soyez donc très attentif.

Respect du code de la route

Les amendes sont très chères : 144 € pour un dépassement de 10 km/h et 240 € pour celui de 20 km/h.
- Taux d'alcool maximal autorisé : 0,2 g/l.

Péages

Nous insistons sur le fait de bien s'informer des tarifs des tunnels, ponts, entrées des villes et autres péages afin d'établir son budget. Ces sommes varient en fonction du poids du véhicule, et surtout de l'amortissement des travaux de construction.
À Oslo, Bergen ou Stavanger, par exemple, il faut s'acquitter d'un droit d'entrée : le prix n'est pas exorbitant pour les voitures (entre 15 et 30 Nok, soit 1,90 à 3,90 €), mais c'est un peu râlant d'être obligé de payer à chaque coup si on se trompe de direction en cherchant le fameux panneau sentrum !
Méfiance aussi avec certaines routes (toll roads) et certains tunnels à péage car ceux qui viennent d'être construits n'affichent pas toujours leurs tarifs avant d'être franchis.
Devoir allonger 150 Nok (18 €) à la sortie d'un tunnel de 5 km, sans possibilité de faire demi-tour. La plupart des ponts et tunnels deviennent gratuits une fois le coût de leur construction amorti.
Tous les véhicules sont équipés d'un boîtier gris de paiement électronique nommé AutoPASS. Si vous louez une voiture, les sommes dues à chaque passage vous seront débitées de la carte de crédit.
Si vous partez avec votre véhicule immatriculé en France, Belgique, Suisse ou un autre pays de l'UE, vous devez souscrire au préalable sur site d'AutoPASS un contrat nommé Visitors' Payment.

Location de voitures (bilutleie)

Très cher de louer en Norvège ! Facilement 1 200 Nok (154 €) par jour pour une catégorie A. Beaucoup plus intéressant de faire une réservation auprès d'un grand loueur international pour une plus longue période.
Pour aller dans le grand Nord, beaucoup de loueurs n'acceptent pas de dop-off de la voiture au-delà de Tromsø, et encore à des prix prohibitifs pour la laisser dans cette ville.

Le stop

L'attente est souvent longue. Encore faut-il que des voitures passent. L'un des meilleurs plans consiste à se poster à la sortie des bacs et des ferries, ou de repérer, lors de la traversée, les voitures qui ne sont pas trop encombrées.
Si le sud du pays se parcourt rapidement, dans le Nord ça se complique. Beaucoup de voitures sont pleines. En revanche, lorsqu'on vous prendra dans le Grand Nord, les distances qu'on vous fera couvrir seront parfois importantes.

À pied

Les Norvégiens marchent très sportivement et les sorties de petite randonnée pédestre sont plutôt proposées par des clubs locaux.
- Sinon, la randonnée en montagne reste le privilège du DNT (Den Norske Turistforening).
Il est aussi possible de monter soi-même sa randonnée entre deux hytter (plus de précisions dans la rubrique « Hébergement »).
La saison va de mai à septembre pour la campagne et le littoral, du 15 juillet au 15 août en altitude. Une vingtaine de parcs nationaux et plus de mille réserves naturelles proposent des sentiers aménagés.
Il est possible de demander des guides pour la traversée des glaciers auprès du DNT.

Le vélo

La Norvège est loin d'être un plat pays. Cela dit, ils sont nombreux à braver les éléments et à pédaler jusqu'au cap Nord.
De nombreux tunnels à péage sont gratuits pour les vélos. Cependant, certains leur sont interdits et le détour n'est pas toujours possible même si, en général, un itinéraire alternatif (beaucoup) plus long est proposé. Le trajet vers le cap Nord n'est pas sécurisé pour la circulation à vélo.
Il est obligatoire d'être habillé de façon bien voyante pour la traversée des tunnels autorisés.
Le transport des vélos est gratuit sur les ferries et l'Express côtier. Les bus des régions rurales les embarquent volontiers, ainsi que les trains, sauf les express.