Le train (NSB)

Les tarifs de chemin de fer sont dégressifs. En revanche, les trains locaux sont chers. Le billet est gratuit pour les enfants jusqu'à 3 ans et à - 50 % jusqu'à 15 ans inclus.
Les couchettes ne sont pas trop chères et offrent tout le confort possible. Réservations obligatoires sur 90 % du réseau, surtout en été.

Bon plan

En réservant en ligne, via l nsb.no l, on peut obtenir un billet à un prix mini de 199 Nok (20 €) ou de 299 Nok (30 €), valable même pour les trajets les plus longs en Norvège. Pour obtenir ces billets (disponibles environ trois mois avant la date de départ), il est préférable de réserver dès que possible.

Les passes

Pour ceux qui envisagent de voyager en train en Norvège, nous conseillons d'avoir recours à un pass. Pour découvrir les diverses alternatives offertes, consulter le site Internet : www.nsb.no.

Trajets combinés

Les Combination Tours (circuits combinés) organisent des circuits en train, bus et bateau et s'avèrent assez économiques. Le plus populaire est sans doute le Norway in a nutshell tour. Internet : www.scantours.com.

Le bus

Internet : www.177.no.
- Nor-Way Bussekspress assure la liaison avec le chemin de fer à partir de Fauske via Narvik et Alta jusqu'au cap Nord. Réduction de 50 % pour les étudiants. Internet : www.nor-way.no.
La compagnie de bus Nor-Way Bussekspress et ses filiales offrent une réduction de 50 % aux détenteurs de la carte InterRail.
- FFR dessert tout le Finnmark avec une réelle efficacité compte tenu des distances et du faible nombre d'habitants. Tél. : 177 en Norvège ou 77-02-04-10.

Après Fauske et Bodø, plus de train, donc pas moyen d'y couper pour aller plus au nord.
Dans le sud du pays, les bus sont assez nombreux et relient des villes que le train ne dessert pas. Pas mal de compagnies privées sont en concurrence sur les lignes les plus chargées : celles-ci affichent donc logiquement les tarifs les plus attrayants.

Attention, les bus roulent très peu le samedi et moins le dimanche qu'en semaine. 

L'avion

Les tarifs proposés sur Internet sont plus intéressants que ceux affichés au comptoir. Certaines compagnies proposent des prix très avantageux en été.

- La compagnie norvégienne intérieure, la Braathens, propose parfois de mai à septembre un Norway Pass. Attention, pas de modifications possibles. La ville frontière entre Nord et Sud est Trondheim.
- La compagnie Widerøe propose de fin juin à fin août un forfait baptisé Explore Norway, qui permet de voyager deux semaines de manière illimitée sur ses lignes pour à peine plus qu'un vol simple !
À partir de 331 € pour une zone (il y en a trois) et 490 € pour toute la Norvège. Semaine supplémentaire à 221 €. À acheter de préférence avant le départ.

Les possesseurs de la carte InterRail peuvent par exemple monter en train et bateau (ou bus) jusqu'au Nord, puis revenir en avion. Une bonne formule, plus économique qu'on ne croit quand on compte les frais de nourriture et de logement.
Prendre des billets en stand-by peut également être avantageux.

Le bateau

La brochure Indicateur des transports, distribuée par l'office du tourisme de Norvège, répertorie toutes les liaisons maritimes.
Des bateaux, vous en prendrez souvent, notamment les bacs qui traversent les fjords. C'est assez cher, surtout si vous avez une voiture. Seul le passage du chauffeur est (généralement) compris, les passagers paient en plus. Bien entendu, vue superbe sur les fjords. L'organisation de l'embarquement se révèle efficace.

L'Express côtier et les autres bateaux

- Les navires Express côtier (Hurtigruten) relient tous les jours Bergen à Kirkenes (tout là-haut) en longeant la côte et en desservant 34 ports. Formule intéressante (mais très chère) pour monter ou redescendre du cap Nord.
Dans les plus grandes villes, le bateau s'arrête entre 30 mn et 3 h 30.
Internet : www.hurtigruten.fr.
L'Express côtier prend le relais du chemin de fer lorsqu'il n'y a plus de lignes de train dans le Nord. Il fonctionne toute l'année, et d'août à fin mai.
Le tarif aller Bergen-Kirkenes est de 790 € en demi-pension pour 7 jours et 6 nuits en été, mais il baisse substantiellement en hiver.. Récemment, ceux qui faisaient Kirkenes-Bergen ne payaient pas pour la voiture ! Carrément intéressant pour redescendre au sud.
- Il existe un Express-boat qui relie Stavanger à Bergen et offre 50 % de réduction aux possesseurs de la carte InterRail et 25 % à ceux qui ont la Scanrail. Génial quand on sait qu'en train, il faut repasser obligatoirement par Oslo.
- Les ferries : pas de réduction pour les possesseurs de la carte InterRail, ni pour les étudiants.

La voiture

Premier conseil : en préparant votre itinéraire en fonction du temps dont vous disposez, faites deux prévisions. Une optimiste et une pessimiste. Prenez la pessimiste et doublez-la, vous serez dans le bon !
La vitesse est VRAIMENT limitée, les routes étroites et sinueuses, et souvent les véhicules lents, camions ou caravanes, provoquent des ralentissements. Ajoutez à cela les attentes de ferries et le temps que vous passerez à mitrailler les paysages, et cela expliquera que vous soyez souvent en retard pour le repas du soir à l'étape.
Limitez vos ambitions à 300-400 km par jour grand maximum, ce ne sera déjà pas mal.
La route qui monte jusqu'au cap Nord est entièrement goudronnée et en excellent état. Attention, certaines routes de montagne sont fermées l'hiver (qui peut durer de novembre à mai !). En dehors des grands axes, les routes sont parfois un peu moins bonnes. Dans le Nord, il est fréquent de rencontrer des vaches, des moutons et des chèvres, et, plus au nord, des rennes et des élans. Patience, car le réseau routier ne permet pas toujours de doubler.

Tunnels

Grâce aux revenus du pétrole, la Norvège investit dans les infrastructures routières. Vous traverserez des dizaines de tunnels.
- Bon à savoir : il n'est pas toujours possible de payer les tunnels, péages et accès aux villes par carte de paiement.

Carburant

Le litre d'essence sans plomb (95 oct.) se situait autour de 13,40 Nok (1,35 €) en 2008 et le diesel à peine moins cher à environ 12 Nok (1,20 €).

Conduite

Les limitations de vitesse sont plus basses que chez nous et, en général, bien mieux respectées. La conduite norvégienne reste plus cool que chez nous et plus respectueuse du code de la route : les cas roulant à 10 km/h de moins que la vitesse autorisée sont bien représentés.
Les codes sont obligatoires de jour comme de nuit. De même, les ceintures de sécurité à l'avant comme à l'arrière. On double large, la distance de sécurité n'est pas un vain mot.
Par temps de pluie, les Norvégiens ralentissent... vraiment. Par ailleurs, si les panneaux de limitation de vitesse abondent dès qu'on approche le moindre hameau, aucune limitation n'est en revanche indiquée dans des coins où la route dangereuse mériterait vraiment d'être signalée.
Le piéton norvégien ou les enfants à vélo sont habitués à ce qu'on les laisse traverser, soyez donc très attentif.

Respect du code de la route

Les amendes sont très chères : 144 € pour un dépassement de 10 km/h et 240 € pour celui de 20 km/h.
- Taux d'alcoolémie maximal autorisé : 0,2 g/l.
- Limitations de vitesse : sur les quelques tronçons autoroutiers, la vitesse est limitée à 90 ou 100 km/h (!). Dans les villes, 30 km/h, et aux abords des agglomérations (il suffit de trois maisons au bord d'un fjord) : 50 km/h ou 60 km/h. Mais sur tout le reste du réseau routier, c'est-à-dire 95 % des voies de communication : vitesse limitée à 80 km/h.

Péages

Il faut s'acquitter d'un droit d'entrée pour pénétrer dans certaines villes du Sud ; le prix n'est pas exorbitant.
Méfiance aussi avec les routes (toll roads) et tunnels à péage : ceux qui viennent d'être construits n'affichent pas toujours leurs tarifs AVANT de les franchir. Les règlements par carte de paiement ne sont pas toujours possibles. Certains tunnels sont gratuits la nuit. La plupart des ponts et tunnels deviennent gratuits une fois le coût de leur construction amorti.

Location de voitures (bilutleie)

Très cher de louer en Norvège ! Facilement 1 050 Nok (105 €) par jour pour une catégorie A. Beaucoup plus intéressant de faire une réservation auprès d'un grand loueur international avant le départ pour une plus longue période.

Le stop

C'est possible, mais l'attente est souvent longue. Encore faut-il que des voitures passent. Un des meilleurs plans consiste à se poster à la sortie des bacs et des ferries, ou de repérer, lors de la traversée, les voitures qui ne sont pas trop encombrées et aborder les gens lorsqu'ils s'apprêtent à repartir. Très efficace.
Si le sud du pays se parcourt rapidement, dans le Nord ça se complique. Beaucoup de voitures sont pleines. En revanche, lorsqu'on vous prendra dans le Grand Nord, les distances qu'on vous fera couvrir seront parfois importantes.

À pied

Les Norvégiens marchent très sportivement et les sorties de petite randonnée pédestre sont plutôt proposées par des clubs locaux.
- Sinon, la randonnée en montagne reste le privilège du DNT (Den Norske Turistforening, voir coordonnées ci-dessous). Cette association norvégienne organise toute l'année de nombreuses sorties en montagne.
Il est naturellement aussi possible de monter soi-même sa randonnée, par exemple entre deux hytter (plus de précisions dans la rubrique « Hébergement »). Ils sont l'idéal pour le randonneur.
La fréquentation des sentiers obéit à quelques impératifs : la saison se situe de mai à septembre pour la campagne et le littoral, du 15 juillet au 15 août en altitude. La vingtaine de parcs nationaux et plus de mille réserves naturelles proposent des sentiers aménagés. Renseignements auprès de la Direction de la protection de la nature (voir coordonnées ci-dessous).
Il est possible de demander des guides pour la traversée des glaciers auprès du DNT.

- Den Norske Turisforening (DNI) : Storgata 3, à Oslo. Adresse postale : PO Box 7 Sentrum, N-0101 Oslo. Tél. : 22-82-28-22. Internet : www.turistforeningen.no.
- Direction de la protection de la nature (Direktoratet for Naturforvaltning) : Tungasletta 2, N-7485 Trondheim. Tél. : 73-58-05-00. Internet : www.naturforvaltning.no.

Le vélo

La Norvège est loin d'être un plat pays. Cela dit, ils sont nombreux à braver les éléments et à pédaler jusqu'au cap Nord.
De nombreux tunnels à péage sont gratuits pour les vélos. Cependant, certains leur sont interdits et le détour n'est pas toujours possible même si, en général, un itinéraire alternatif (beaucoup) plus long est proposé. Le trajet vers le cap Nord n'est pas sécurisé pour la circulation à vélo.
Il est obligatoire d'être habillé de façon bien voyante pour la traversée des tunnels autorisés (bandes réfléchissantes). Pensez d'ailleurs à vous équiper en accord avec le climat. Le temps change très vite.
Le transport des vélos est gratuit sur les ferries et l'Express côtier. Les bus des régions rurales les embarquent volontiers, ainsi que les trains, sauf les express.
Le port du casque est obligatoire.