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![]() Transports Indonésie Attention, pendant les vacances des Indonésiens, soit de mi-juin à mi-juillet et de mi-décembre à fin janvier, les bus, trains et avions sont pris d’assaut. Moralité : il faut réserver sa place le plus longtemps possible à l’avance. AvionLes avions sont souvent pleins. Si vous voulez bénéficier des meilleurs
prix, mieux vaut acheter votre billet le plus tôt possible, même si
l'avion n'échappe pas non plus à l'inflation d'après-crise. Les principales compagnies- Garuda est la compagnie nationale, et la plus sérieuse. De nombreuses réductions (dont un pass) en achetant vos billets en Europe. Internet : www.garuda-indonesia.com. Attention ! Ces compagnies font partie de la liste noire de l'Union européenne, comme la plupart des compagnies indonésiennes ! Plus d'infos sur http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pdf et dans notre rubrique « Voyage mode d'emploi ». TrainC'est la meilleure formule pour voyager. On évite ainsi les frayeurs
de la route. Mais il n'existe des liaisons ferroviaires qu'à Java et à Sumatra
! À Java, les lignes de chemin de fer relient les principales villes. Plusieurs
départs par jour dans les deux sens sur les lignes Jakarta-Yogya et
Yogya-Surabaya. BateauLa Pelni Line, compagnie maritime indonésienne, dessert presque toutes les îles du pays. Elle possède une trentaine de ferries reliant, avec Jakarta pour centre, les principaux ports de l'archipel : Surabaya (Java), Macassar (Sulawesi), Padang, Dumai (Sumatra), Balikpapan, Pontianak, Banjarmasin (respectivement sur les côtes ouest, sud et est de Kalimantan), les petites îles de la Sonde (Nusa Tenggara), ainsi que d'autres îles comme Ambon, Ternate (îles Moluques)... et la lointaine Irian Jaya (port de Jayapura, entre autres...). Une destination comme Macassar (Sulawesi) est desservie pratiquement par tous les bateaux de la Pelni. Toutefois, la fréquence des départs a baissé ces derniers temps, notamment à cause de l'essor de l'avion.
- Pelni : 18 jl. Angkasa, Jakarta. Tél. : (021) 63-85-77-47 ou (021) 633-43-42. Call center, tél. : 021-791-80-606 Internet :
www.pelni.co.id. Il existe d’autres compagnies locales ou spécialisées dans certaines lignes, avec des niveaux de confort différents et un principe de navigation variable. Niveaux de confort (classes)La classe ekonomi est, comme son nom l'indique, la moins chère, mais ce n'est pas la plus reposante ! Les familles s'y entassent et, s'il y a des matelas et des casiers, il n'y a aucune séparation... Mais c'est aussi là que vous découvrirez la population et aurez une chance d'établir des contacts. Principe de navigationSelon un calendrier fixe - avec quelques variations d'horaires - les navires (des gros ferries) quittent leur port de départ (par exemple, Tanjung Priok, à une douzaine de kilomètres au nord du centre de Jakarta), accomplissent un long périple de port en port dans l'archipel puis reviennent à leur point de départ, en moyenne 15 jours plus tard. Pour connaître les destinations et leurs horaires, le plus simple est de consulter le site internet de la compagnie (voir plus haut). BusComme dans tous les pays en voie de développement, c’est le mode le plus répandu. Les grandes îles sont sillonnées par plusieurs compagnies de bus qui se font concurrence. Il existe un rapport évidemment proportionnel entre le confort, la rapidité et le tarif. Vous pourrez choisir entre les bus ekonomi, qui prennent des voyageurs n'importe où sur le trajet, et les bus patas qui sont des express avec air conditionné. StopLes camions ou camionnettes s'arrêtent assez facilement à Java et à Bali, mais les chauffeurs vous demanderont parfois de l'argent pour le lift. On peut aussi tenter sa chance avec les motos, mais elles vont rarement loin. Mais le stop n'est vraiment pas une pratique courante en Indonésie. MotoÀ Bali et au pays toraja (Sulawesi), c'est la solution idéale depuis longtemps
déjà. Le port du casque est obligatoire (l'amende est plus que salée, on vous
aura prévenu). La conduite est une affaire périlleuse, ne l'oubliez jamais...
En comparaison des Indonésiens, on peut dire que les Italiens conduisent à la
suédoise ! Donc, prudence et allure modérée… Toujours vérifier soigneusement
le contrat d'assurance et l'état du véhicule. BicycletteCertaines datent de l'époque coloniale néerlandaise. Mais on trouve de plus en plus de modèles élaborés, légers, etc. Peu chères à la location ; les collines et les montagnes en font toutefois un moyen de transport très limité. Attention aux vols. TaxiBon marché, avec quelques variations infimes entre les villes. À Jakarta, la plupart des chauffeurs viennent de leur province et ne connaissent pas la ville. Exigez toujours le fonctionnement du compteur, quand il y en a un... et qu’on ne vous dit pas qu’il est rusak (« cassé ») ! « Compteur » se dit argometer. Sinon, négocier le prix de la course à l'avance (si possible, après vous être renseigné auprès des locaux). Dans le cas contraire, arnaque garantie ! Minibus, bemo, oplet et autres mikroletC'est le moyen de transport utilisé à l’intérieur des villes et autour de celles-ci, bref, pour les petites distances. Il est souhaitable de demander à un voyageur le prix normal du trajet (harga biasa, berapa ?), histoire de ne pas se faire arnaquer. Dokar, cidomo et andongCe sont des charrettes ou bien des fiacres tirés par des chevaux. Le dokar a deux roues et l'andong quatre. Le cidomo est une contradiction de cikar, dokar et motor. Il s'agit d'un dokar où des roues de voiture ont remplacé les traditionnelles roues en bois. Il remplace peu à peu le dokar car il est beaucoup plus confortable et peut contenir de 2 à 4 voyageurs. C'est un moyen de transport très pittoresque, mais lent. En voie de disparition à Bali et à Java, sauf à Yogyakarta et à Bogor. A Nusa Tenggara, on rencontre beaucoup de cidomo car les Indonésiens les utilisent fréquemment. Becak (prononcer « betchak »)Il s'agit d'un cyclopousse à trois roues, décoré de peintures naïves. Le conducteur, juché sur sa selle, peut transporter plusieurs personnes mais vous, vous ne monterez pas à plus de 2 ! Dans le centre des villes, ils sont désormais interdits à la circulation. C’est à Jogyakarta qu’on les utilisera le plus. Toujours marchander le prix. Les conducteurs de becak représentent l’une des classes les plus défavorisées des travailleurs. Ils ont la réputation d’être contestataires et indisciplinés, et attendent de vous que vous soyez généreux ! Bajaj (prononcer « badjadj »)Vespas-taxis surtout répandus à Jakarta. Pas forcément pratique, le centre de la capitale leur étant interdit dans la journée. Voiture de location Cela reste la meilleure solution, si l'on en a les moyens (compter environ 30 € par jour avec chauffeur). C'est la formule idéale pour Bali, mais aussi pour les grandes îles telles que Java ou Sumatra. La présence d'un chauffeur local est vivement conseillée. Quand on voyage à plusieurs, on constate que la location n'est pas un luxe inabordable. Pour ceux qui souhaitent conduire eux-mêmes, n’oubliez pas : Circuler à Lombok Le réseau routier est plutôt bon dans sa globalité, la circulation moins dense et les automobilistes se révèlent plus calmes qu'à Bali. Mêmes moyens de transport que sur les autres îles : bemo, cidomo (charette), becak (cyclo-pousse). Très bon réseau de bemos qui couvrent toute l'île, même les coins les plus reculés. Inconvénient : il faut changer plusieurs fois. Autres moyens de transport Dans certains endroits, possibilité de louer des chevaux, surtout dans les coins montagneux de Java. On en parle sur le forum Indonésie |
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