Attention, pendant les vacances des Indonésiens, soit de mi-juin à mi-juillet et de mi-décembre à fin janvier, les bus, trains et avions sont pris d’assaut. Moralité : il faut réserver sa place le plus longtemps possible à l’avance.
À noter que le coût des billets a tendance à être un peu plus élevé aussi durant cette période. La plupart du temps, on ne peut acheter son titre de transport que dans la ville de départ, donc jamais d’allers-retours (sauf bien sûr pour l’avion).

Avion

Les avions sont souvent pleins. Si vous voulez bénéficier des meilleurs prix, mieux vaut acheter votre billet le plus tôt possible, même si l'avion n'échappe pas non plus à l'inflation d'après-crise.
Ne pas oublier de garder des roupies pour régler la taxe d'aéroport : 150 000 Rps, soit 11,30 €, pour un vol international ; 30 000 Rps, soit 2,30 €, pour un vol intérieur.

Les principales compagnies

- Garuda est la compagnie nationale, et la plus sérieuse. De nombreuses réductions (dont un pass) en achetant vos billets en Europe. Internet : www.garuda-indonesia.com.
- Air Asia dessert l'Indonésie et le Sud-Est asiatique en low-cost, très pratique. Internet : www.airasia.com.
- Lion Air dessert tout l'archipel, plus quelques liaisons dans le Sud-Est asiatique. Internet : www.lionair.co.id.
- Merpati dessert surtout l'est de l'archipel, Irian Jaya compris.

Attention ! Ces compagnies font partie de la liste noire de l'Union européenne, comme la plupart des compagnies indonésiennes ! Plus d'infos sur http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pdf et dans notre rubrique « Voyage mode d'emploi ». 

Train

C'est la meilleure formule pour voyager. On évite ainsi les frayeurs de la route. Mais il n'existe des liaisons ferroviaires qu'à Java et à Sumatra ! À Java, les lignes de chemin de fer relient les principales villes. Plusieurs départs par jour dans les deux sens sur les lignes Jakarta-Yogya et Yogya-Surabaya.
Les 3es classes sont un enfer si le train est plein. Pour cette classe, on ne peut acheter son billet qu'une heure à l'avance.
Certaines villes comme Jakarta ont plusieurs gares (Gambir, Kota et Pasar Senen), mieux vaut donc se renseigner sur la gare de départ selon sa destination.

Bateau

La Pelni Line, compagnie maritime indonésienne, dessert presque toutes les îles du pays. Elle possède une trentaine de ferries reliant, avec Jakarta pour centre, les principaux ports de l'archipel : Surabaya (Java), Macassar (Sulawesi), Padang, Dumai (Sumatra), Balikpapan, Pontianak, Banjarmasin (respectivement sur les côtes ouest, sud et est de Kalimantan), les petites îles de la Sonde (Nusa Tenggara), ainsi que d'autres îles comme Ambon, Ternate (îles Moluques)... et la lointaine Irian Jaya (port de Jayapura, entre autres...). Une destination comme Macassar (Sulawesi) est desservie pratiquement par tous les bateaux de la Pelni. Toutefois, la fréquence des départs a baissé ces derniers temps, notamment à cause de l'essor de l'avion.

- Pelni : 18 jl. Angkasa, Jakarta. Tél. : (021) 63-85-77-47 ou (021) 633-43-42. Call center, tél. : 021-791-80-606 Internet : www.pelni.co.id.

Il existe d’autres compagnies locales ou spécialisées dans certaines lignes, avec des niveaux de confort différents et un principe de navigation variable.

Niveaux de confort (classes)

La classe ekonomi est, comme son nom l'indique, la moins chère, mais ce n'est pas la plus reposante ! Les familles s'y entassent et, s'il y a des matelas et des casiers, il n'y a aucune séparation... Mais c'est aussi là que vous découvrirez la population et aurez une chance d'établir des contacts.
Les autres classes, de 1 à 4, donnent droit à des cabines. Selon leur niveau et leur tarif, vous partagerez une cabine avec plus ou moins de passagers (casier à clé pour chaque passager), jusqu'à la 1re classe, pour 2 personnes, avec TV, cabinet de toilette, douche et eau chaude ! Les repas sont, quelle que soit la classe, inclus dans le prix du billet. De plus, il y a des buvettes sur les bateaux.

Principe de navigation

Selon un calendrier fixe - avec quelques variations d'horaires - les navires (des gros ferries) quittent leur port de départ (par exemple, Tanjung Priok, à une douzaine de kilomètres au nord du centre de Jakarta), accomplissent un long périple de port en port dans l'archipel puis reviennent à leur point de départ, en moyenne 15 jours plus tard. Pour connaître les destinations et leurs horaires, le plus simple est de consulter le site internet de la compagnie (voir plus haut).

Bus

Comme dans tous les pays en voie de développement, c’est le mode le plus répandu. Les grandes îles sont sillonnées par plusieurs compagnies de bus qui se font concurrence. Il existe un rapport évidemment proportionnel entre le confort, la rapidité et le tarif. Vous pourrez choisir entre les bus ekonomi, qui prennent des voyageurs n'importe où sur le trajet, et les bus patas qui sont des express avec air conditionné.
Dans tous les cas, vous devrez affronter la conduite sportive des chauffeurs indonésiens et leurs coups de klaxon intempestifs. Dans l’ensemble, les routes sont en bon état.
Les billets s’achètent aux bureaux des différentes compagnies, situés dans les gares routières ou ailleurs en ville. Dans certaines villes, il est également possible d’acheter sa place dans des agences de voyage privées, mais n’oubliez pas qu’alors, une commission est prise au passage. Enfin, il faut savoir qu’il est normal de payer une taxe (symbolique) dans les terminaux de bus pour tout départ vers l’extérieur de la ville.

Stop

Les camions ou camionnettes s'arrêtent assez facilement à Java et à Bali, mais les chauffeurs vous demanderont parfois de l'argent pour le lift. On peut aussi tenter sa chance avec les motos, mais elles vont rarement loin. Mais le stop n'est vraiment pas une pratique courante en Indonésie.

Moto

À Bali et au pays toraja (Sulawesi), c'est la solution idéale depuis longtemps déjà. Le port du casque est obligatoire (l'amende est plus que salée, on vous aura prévenu). La conduite est une affaire périlleuse, ne l'oubliez jamais... En comparaison des Indonésiens, on peut dire que les Italiens conduisent à la suédoise ! Donc, prudence et allure modérée… Toujours vérifier soigneusement le contrat d'assurance et l'état du véhicule.
Pour les petites cylindrées (scooters et autres), on ne vous demandera, en principe, pas de permis mais au-delà de 125 cc, il vous faudra produire un permis moto (à faire valider « permis international » avant votre départ).
Sinon, on peut le passer sur place, du moins à Bali. Rien de plus facile… et de plus scandaleux ! Il se passe accompagné d’un loueur de motos. Si vous avez de l’argent et votre passeport et que vous n’êtes pas soûl, impossible de le rater ! Suffisamment de touristes couverts de pansements vous le confirmeront ! À notre avis, l’Indonésie est certainement le dernier endroit où « apprendre » à conduire une moto.

Bicyclette

Certaines datent de l'époque coloniale néerlandaise. Mais on trouve de plus en plus de modèles élaborés, légers, etc. Peu chères à la location ; les collines et les montagnes en font toutefois un moyen de transport très limité. Attention aux vols.

Taxi

Bon marché, avec quelques variations infimes entre les villes. À Jakarta, la plupart des chauffeurs viennent de leur province et ne connaissent pas la ville. Exigez toujours le fonctionnement du compteur, quand il y en a un... et qu’on ne vous dit pas qu’il est rusak (« cassé ») ! « Compteur » se dit argometer. Sinon, négocier le prix de la course à l'avance (si possible, après vous être renseigné auprès des locaux). Dans le cas contraire, arnaque garantie !
On peut aussi louer des taxis à l'heure pour certaines excursions.

Minibus, bemo, oplet et autres mikrolet

C'est le moyen de transport utilisé à l’intérieur des villes et autour de celles-ci, bref, pour les petites distances. Il est souhaitable de demander à un voyageur le prix normal du trajet (harga biasa, berapa ?), histoire de ne pas se faire arnaquer.
Dans les villes, les minibus et bemo sont souvent difficiles à utiliser car on ne sait pas bien où ils vont. Le mieux est de se rendre au terminal où vous n'aurez qu'à prononcer le nom de votre destination pour qu'on vous indique le bon minibus. Ceux-ci ne démarrent que lorsqu'ils sont pleins.

Dokar, cidomo et andong

Ce sont des charrettes ou bien des fiacres tirés par des chevaux. Le dokar a deux roues et l'andong quatre. Le cidomo est une contradiction de cikar, dokar et motor. Il s'agit d'un dokar où des roues de voiture ont remplacé les traditionnelles roues en bois. Il remplace peu à peu le dokar car il est beaucoup plus confortable et peut contenir de 2 à 4 voyageurs. C'est un moyen de transport très pittoresque, mais lent. En voie de disparition à Bali et à Java, sauf à Yogyakarta et à Bogor. A Nusa Tenggara, on rencontre beaucoup de cidomo car les Indonésiens les utilisent fréquemment.

Becak (prononcer « betchak »)

Il s'agit d'un cyclopousse à trois roues, décoré de peintures naïves. Le conducteur, juché sur sa selle, peut transporter plusieurs personnes mais vous, vous ne monterez pas à plus de 2 ! Dans le centre des villes, ils sont désormais interdits à la circulation. C’est à Jogyakarta qu’on les utilisera le plus. Toujours marchander le prix. Les conducteurs de becak représentent l’une des classes les plus défavorisées des travailleurs. Ils ont la réputation d’être contestataires et indisciplinés, et attendent de vous que vous soyez généreux !

Bajaj (prononcer « badjadj »)

Vespas-taxis surtout répandus à Jakarta. Pas forcément pratique, le centre de la capitale leur étant interdit dans la journée.

Voiture de location

Cela reste la meilleure solution, si l'on en a les moyens (compter environ 30 € par jour avec chauffeur). C'est la formule idéale pour Bali, mais aussi pour les grandes îles telles que Java ou Sumatra. La présence d'un chauffeur local est vivement conseillée. Quand on voyage à plusieurs, on constate que la location n'est pas un luxe inabordable.
De plus, l'essence est bon marché. Il n’y a pas de stations-services partout, il est donc préférable de se munir de jerricans si l’on veut se rendre dans les petits coins perdus. Méfiez-vous de l’essence vendue dans les petits magasins ou à la sauvette sur les trottoirs : elle est de mauvaise qualité et fait hoqueter la voiture !

Pour ceux qui souhaitent conduire eux-mêmes, n’oubliez pas :
- La conduite se fait à gauche, en théorie, même si en pratique c’est un peu n’importe quoi !
- Permis de conduire international exigé.
- Lors de la location, on vous propose en général une assurance standard comprenant une franchise qui va grosso modo de 80 à 300 €. ELLE NE SUFFIT PAS ! Il faut absolument exiger du loueur la responsabilité au tiers (third party liability).
- Respectez les feux rouges (quand il y en a) et mettez bien vos ceintures de sécurité.

Circuler à Lombok

Le réseau routier est plutôt bon dans sa globalité, la circulation moins dense et les automobilistes se révèlent plus calmes qu'à Bali. Mêmes moyens de transport que sur les autres îles : bemo, cidomo (charette), becak (cyclo-pousse). Très bon réseau de bemos qui couvrent toute l'île, même les coins les plus reculés. Inconvénient : il faut changer plusieurs fois.
Autrement, on trouve des taxis : tél. : (0370) 627-000. Pas si cher que ça, bien comparer.

Autres moyens de transport

Dans certains endroits, possibilité de louer des chevaux, surtout dans les coins montagneux de Java.
Dans les îles éloignées, des camions équipés de bancs à l'arrière sont souvent le moyen de transport public n°1.
Parfois, il est possible de se faire emmener à l'arrière d'une moto ou ojek. Ce moyen de transport se développe furieusement dans les grandes villes, où ces petites Yamaha 113 cm3 se faufilent partout (vraiment partout) pour snober les embouteillages. Sensations fortes garanties !