Transports en commun

Titres de transports et cartes de réduction

Il n'est pas intéressant d'acheter le billet à l'unité, sauf si vous ne prenez le tram qu'une seule fois dans votre séjour. La solution la plus pratique et la plus avantageuse consiste à acheter une Carte à la journée (Dagkaart), ou pour une période allant de 1 à 4 jours (de 6,50 à 16,50 €). Cette carte est utilisable sur n'importe quelle ligne de tram, de bus et de métro.
Il existe aussi des Cartes à parcours multiples (Strippenkaarten) : 6,80 € pour 15 coupons, valables dans les bus, les trams et le métro. Elles comportent plusieurs coupons à pointer dans le composteur jaune du tram. Dans les bus, c'est le conducteur qui fait cette manipulation. Si vous le faites vous-même, sachez que pour 1 zone, il faut composter 2 coupons, pour 2 zones 3 coupons, et ainsi de suite.
Les titres de transport sont vendus aux guichets du GVB (office qui gère les transports à Amsterdam), du VVV, dans le tram et dans le bus. Les cartes à la journée et la carte à coupons (Strippenkaart) sont également vendues dans les bureaux de tabac. Il est plus avantageux d'acheter son billet ou sa carte à la journée à l'avance. Les titres de transport achetés à bord du bus ou du tram sont plus chers qu'au guichet.

Les tramways

C’est le moyen de transport public le plus pratique, donc le plus fréquenté par les Amstellodamois, mais aussi par les touristes. Les trams sont de couleurs fantaisistes. Pour les reconnaître, il faut se référer au numéro de la ligne inscrit au-dessus de la cabine du conducteur. 17 lignes quadrillent la ville, la plupart rayonnent à partir de la Gare Centrale. Prix d'un trajet à l’unité : 1,80 €. Comme pour le bus et le métro, les trams circulent sans interruption de 6 h à minuit environ.

Les bus de nuit (nachtbussen)

Ils prennent le relais du métro, du train et des tramways, fonctionnant de minuit à 6 h. 12 lignes sont desservies la nuit. Toutes passent par la Gare Centrale.
La Dagkaart à durée variable sont valables, mais pas les Strippenkaarten. Il faut alors acheter des billets spéciaux (3 € l'unité).
Vous trouverez le plan des Nachtbussen dans la brochure générale du GVB. 

Le métro

4 lignes seulement, car le centre-ville est efficacement desservi par le tram. Le métro réalise surtout la jonction entre la banlieue et le centre d'Amsterdam. La ligne principale part de la Gare Centrale et relie la banlieue sud-est, avec des arrêts au Nieuwmarkt, à Waterlooplein, à Weesperplein, Wibautstraat, puis à la périphérie. Pratique pour se rendre en périphérie (campings, parkings P + R gratuits pour les voitures), mais pas pour découvrir la ville.

À pied

La marche est le mode de transport le plus agréable pour visiter Amsterdam avec la bicyclette. Un système de signalisation en quatre langues, spécialement destiné aux piétons, a été mis en place : des bornes d'information ont été placées à onze endroits animés du centre-ville. On y trouvera un plan de ville, agrémenté de circuits-promenades pédestres aux couleurs distinctes, et un index de soixante centres d'intérêt et localisations utiles.
Le centre ancien d'Amsterdam est relativement petit, les distances assez courtes, et il n’y a pas de colline à gravir. Le secteur des canaux, le quartier du Jordaan et le quartier Rouge ne se découvrent bien qu'à pied. Pour admirer les façades du Siècle d'Or, il faut sans cesse lever la tête pour scruter les détails.
Les heures idéales pour se promener sont les premières heures de la matinée et le crépuscule. On ne répètera jamais assez de bien faire attention aux tramways et aux vélos, qu’on n’entend pas venir, surtout à la nuit tombée. Au niveau de l’orientation, les rues et les quais bordant les canaux sont toujours numérotés selon la même logique : tout part du port, au nord de la ville. En descendant, les numéros impairs sont à gauche et les pairs à droite. Même principe pour les canaux qui partent en étoile des grands canaux.

La bicyclette

La petite reine est ici dans son royaume : il y a 600 000 vélos pour 736 000 habitants, et on estime que plus de 40 % des déplacements s'effectuent à vélo. Avec ses kilomètres de canaux enjambés par de petits ponts, sa configuration plate et provinciale, ses pistes cyclables bien tracées, et sa circulation automobile sévèrement réglementée, la ville se prête admirablement à ce mode de déplacement. Attention aux rails de tram et aux voleurs.

Quelques règles de circulation

Interdiction à deux cyclistes de rouler de front, personne sur le porte-bagages, vélo à la main dans les zones piétonnes, interdiction d'emprunter les sens interdits sauf mention contraire. De manière plus pratique, sachez que le code de la route n’est jamais respecté par les cyclistes, mais attention, les grosses infractions sont sanctionnées sévèrement.

Parking à vélo

Les hôtels possèdent rarement des parkings fermés pour les bicyclettes. Si vous laissez votre vélo à l'extérieur pour la nuit, attachez-le à un support fixe au moyen d'un gros antivol de moto. Il existe deux parkings couverts, gardés et payants de part et d'autre de la Gare Centrale et un parking gratuit couvert, le Bijenkorf, sur Beursplein, dans le centre.

Location

On peut louer un peu partout dans la ville une bicyclette à la journée. Les tarifs sont raisonnables, de 6 à 10 €. Pour une durée supérieure, les tarifs sont plus ou moins dégressifs selon le loueur.

Les bateaux

Impensable de visiter Amsterdam sans faire une balade sur l'eau, à travers les canaux. Une multitude de possibilités vous sont offertes.

Les bateaux-mouches

Des ribambelles de vedettes sont alignées au pied de Prins Hendrikkade (devant la Gare centrale), le long du Damrak et du Rokin (centre), ainsi que sur Stadhouderskade, de part et d'autre du Rijksmuseum. Il y a l'embarras du choix : une dizaine de compagnies se partagent le marché. Elles affichent toutes à peu près les mêmes tarifs, environ 8 à 9 € pour un adulte, 5,50 € pour les moins de 16 ans, pour une promenade de 1 h à 1 h 30. Les tours ont lieu de 9 h 30 à 22 h l'été. Dès le printemps, départ toutes les 15 à 20 mn. L'itinéraire, invariable mais superbe, ne permet aucune escale. On passe par le port, les grands canaux, et on revient au point de départ. Venez de préférence en fin d'après-midi ou en soirée pour éviter les foules.

Le bateau-taxi

Un bateau pouvant parfois accueillir jusqu’à 40 personnes. Idéal si l'on est pressé et pas trop fauché, car cette formule coûte cher. Avantage énorme pour traverser la ville : pas de feux rouges, pas d'embouteillages. Il y a même un compteur, comme dans les voitures. Le water-taxi peut, si vous réservez un ou deux jours à l'avance, venir vous prendre à votre hôtel, à condition que celui-ci donne sur un canal. Certains organisent aussi des balades à travers la ville comprenant la visite de quelques musées, des croisières-repas et même des formules petit déjeuner au champagne !

Le taxi

À Amsterdam, les taxis fonctionnent jours et nuits, mais ils sont chers et pas forcément très pratiques.

La voiture

Pour visiter Amsterdam, la voiture est à proscrire. Elle sera une source de tracas et de problèmes en tout genre. Au cas où vous insisteriez pour utiliser ce mode de transport, voici quelques petites indications sur les inconvénients qui vous attendent.
Sachez tout d’abord que pour ne pas payer de stationnement prohibitif, il vous faudra garer votre voiture à la périphérie de la ville. Le vandalisme nocturne n'est pas rare, surtout envers les immatriculations étrangères. Sinon, il faudra trouver un des rares hôtels possédant un parking ou utiliser l'un des grands parkings coûteux. Au niveau de la circulation, une multitude d'axes sont interdits aux voitures. Quant aux places de parking aménagées, il vaut mieux être réglo : les patrouilles sillonnent la ville sans relâche, et c’est le sabot qui vous attend en cas de fraude. L’amende est autour de 69 €, à payer en 24 h. Si vous êtes en stationnement interdit, c’est la fourrière illico, et là c’est 154 € au minimum. Sans comptez l’amende. Bref, on insiste encore une fois : ne prenez pas votre voiture.