Forum Camping-car

renseignement fiat ducato

Posté par nouveauu le 19 mars 2011 à 21:08 dans Autre Camping-car
je viens dacheter un cc fiat ducato 2.8 jtd avec capucine.l aiguille de tenperature au tableau de bord et situer au point en dessous du trait central je voudrais savoire si c est normal car j ai linpressions que ce nest pas asser.et sinon sur une autoroute j ai atteind difficilament le 110 kmh a fond.je trouve que pour un 2.8 jtd cela et peut meme si je ne suis pas pour la vitesse mais 110 a fond je trouve sa bizarre.il a 90 000km et de 2001 et mesure 6 metre

fiat ducato 2,8jtd

Posté par c.car71 le 20 mars 2011 à 17:02
bonjour,
si la sortie d'échappement est grise on peut considérer que le moteur ne reçoit pas suffisamment de gasoil, on s'en rend compte aussi en montant une côte car lorsque l'on accélére le c.c. monte et à un moment donné il ne monte pas plus et si l'on relache un peu l'accélérateur on a l'impression qu'il est un peu plus libre ( je ne sais pas si mes explications sont assez claires ) à l'arrière de la pompe injection il y a un boulon de 8 avec un contre écrou et s'il n'a pas déjà été touché il y a un fil de fer avec un plombage. En visant d'un quart de tour seulement on constate la différence. normalement il devrait arriver à 130 km/h sur route plate et avoir plus de puissance pour monter les côtes ou doubler un poid lourd.j'avais un rapido 770 f de 2000 et il était pareil que le votre il plafonnait à 115 km/h et après réglage 135 km/h.
si par contre l'échappement est noir, c'est à dire qu'il a assez de gasoil, il faut voir du côté du filtre à air s'il n'est pas colmaté ou aussi le filtre à gasoil s'il n'est pas sale. Ne pas oublier d'avoir une bonne pression de pneus.
Pour la température d'eau je dirais que moins il chauffe et mieux c'est car on n'est pas encore aux grandes chaleurs. vérifiez si le précédent propriétaire n'a pas enlevé le calorstat qui se trouve à la sortie de la culasse sur la durite supérieure du radiateur. certains l'enlévent par forte chaleur pour éviter de chauffer inutilement. pour le vérifier, démarrez le moteur froid, attendez qu'il chauffe, normalement le calorstat est fermé jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement environs 90° pui il s'ouvre pour laisser l'eau chaude aller vers le radiateur d'un seul coup et jusqu'à ce moment là, la durite et le radiateur doivent être froids. si vous sentez que le moteur, la durite et le radiateur montent en température doucement ensemble c'est qu'il n'y a pas de calorstat.
cordialement; Louis.

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