camping-car : chauffage webasto

Chauffage Airtronic

chauffage webasto

Chauffage Webasto

chauffage gourmand !

chauffage webasto

Chauffage Webasto

Chauffage Webasto !

chauffage webasto

chauffage webasto

Chauffage Webasto

detecteur de gaz

chaufage webasto

yves 89 a écritBonjour putz ,
Donc , tu confirmes bien ce que je dis à propos des plus grands : Difficile à préchauffer avec le chauffage du seul porteur , Ne peux tu pas trouver un système pour bloquer la porte de chambre en position ouverte en roulant ?
Autre moyen , il existe sous le nom de " Chauffage additionnel ",(certains grands C C possèdent cet équipement d' origine ) des chauffages qui viennent se brancher sur le chauffage du porteur , donc à circuit d' eau chaude branché au circuit de refroidissement du moteur , ce qui , selon l' endroit ou on le positionne dans le C C doit faire une belle longueur de durites , et qui parait il , rétablissent parfaitement le complément de température manquant dans tout le C C , çà me semble être une excellente solution pour tous les possesseurs de grands C C , cet engin est vendu par tous les accessoiristes ( Narbonne Accessoires ect .... ) à un prix si j'en crois mes souvenirs, qui n' est pas exorbitant , connais tu cette solution ?
Naturellement , il te restera à effectuer le branchement mais je ne vois pas de difficulté particulière au montage mis à part monter des colliers de qualité sur les durites
Cordialement Yves

Il ne faut pas oublier le bloc chauffage (radiateur+ventilateur ) qu'il n'est pas toujours facile à installer !!!!!!!!!! le chauffage à eau peut éventuellement se monter sous le vehicule .C'est ce montage que j'ai effectué sur mon dernier cc châssis fiat .J'ai un ebersäpacher d5w depuis environ 10 ans (3 cc)

chauffage au gasoil

chauffage webasto

WEBASTO & odeur Gasoil

bavaria45 a écritbonjour

nous avons fait une croisière sur un canal dans un bateau qui est équipé d'un chauffage webasto. les nuits étant très fraîches, nous avons mis le chauffage en route et tous les matins, nous étions obligés d'ouvrir les fenêtres de salon tellement l'odeur de gazoil était forte... je sais qu'il existe ce type de chaudière pour les c cars et je voudrais savoir si le problème est le même ? le bruit est assez soutenu, mais nous ne l'entendions pas dans les chambres (pas d'odeur non plus dans les chambres). le côté pratique est trés tentant, mais... cordialement

Problème d'odeur :

J'ai acquis un Fourgon il y a UN MOIS, CHAUSSON TRIGANO type TWIST 5, ... (bien que ce soit un Livingstone 5 !) c'est à dire ceux équipés d'un DUAL TOP WEBASTO, et j'ai un problème de mélange de gas dans l'air ambiant pulsé.
L'air pulsé est trouble. On ne sait pas si c'est du gasoil, ou les gaz de combustion. Le mécano qui pour me le vendre l'a révisé s'est aperçu que l'air pulsé n'était pas pur !!!et m'a déconnecté l'appareil pour ma sécurité !!!! sans en connaitre les causes.
WEBASTO questionné dit que ce n'est pas possible.
Aujourd'hui, nous avons tout démonté et testé tout les flux d'air, tuyaux, échappement ...
A poste fixe, (CE qui est grave) les gaz d'échappement du bruleur sortant par son tuyau peuvent s'accumuler sous la caisse et peuvent être repris par la prise d'air frais qui rentre dans la chaudière, l'ouverture n'étant qu'à une trentaine de cm et également situé sous la caisse : donc en fonction des courants d'air bonjour l'OXYDE DE CARBONE dans le camping-car.
Ils auraient pu mettre la prise d'air frais ailleurs et en tous cas pas à proximité de l'échappement.
On a testé en atelier : les gaz repassent, c' est certain.

Une fois ce problème réglé !, on avait toujours suspicion de quelque chose dans l'air de l'habitacle. Pour preuve, j'ai obscurcit l'habitacle, allumé un plafonnier, et on a vu (comme à la télé) le rayon lumineux s'éclairer légèrement comme dans le brouillard... Compte tenu des dérivations de gaz d'échappement que nous avions faites, ce ne pouvait pas être ces gaz.
L'appareil étant neuf, WEBASTO interrogé, a dit qu'il y avait à l'intérieur une mousse collée avec une colle qui au chauffage dégage des odeurs et qu'on pouvait trés bien les retirer.
Nous avons tout démonté, n'avons pas trouvé ces fameuses mousses, MAIS avons aperçu des traces de gasoil dans la zone chaude d'aspiration de l'air frais à proximité du corps de chauffe. Le joint mousse qui étanche l'air aspiré, est le meme qui entoure le tuyau d'alimentation du bruleur en gasoil. Le gazoil qui est sous pression, suintait au niveau du raccord tuyau souple- tube, imprégnait le joint mousse, et par capillarité se retrouvait dans le courant d'air qui rentre dans la chaudière...et donc on avait dans le camping car un brouillard d'air et gasoil chauffé......

La leçon de tout cela : ATTENTION, DANGER, On, nous dit que ces véhicules ont subit des testes, qu'ils sont homologués...et en fait on pourrait effectivement s'intoxiquer même avec un appareil neuf, et non bricolé.

chauffage au carburant

WEBASTO DUAL TOP risque d'intoxication !

yves 89 a écritBonjour hugues vincent ,
On ne pourrait que te remercier de rapporter ce genre d' incident , ton expérience pouvant mettre en garde d' autres collègues courant les mêmes risques si équipés avec du matériel identique !
Quelque chose me surprend , dans l' exlication très détaillée que tu donnes , tu dis que sur ton fourgon , l' entrée d' air frais , se trouve sous le chassis , se situant non loin de l' échappement des gaz de la chaudière , j' en suis très étonné , car sur mon C C ,CHAUSSON WELCOME W S , la prise d' air alimentant l' air à chauffer , est située à l' intérieur du C C dans le bas de la partie dinette , ce qui me semble plus logique et écarte tout danger de mélange avec les rejets d' échappement ! D'autre part , il n' est en rien necessaire de prendre l' air à l' extérieur , puisqu' il s' agit juste de le réchauffer , et en le captant dans la cellule on gagne en degrés ....et aussi en économie de carburant !
! Sauf ,si je me trompe , ce que je ne crois pas , il y a là de la part du constructeur une véritable erreur de conception !
Cordialement Yves

Bonjour Yves 89,
Je réponds à ta question tout à fait pertinente.
En effet sur le WEBASTO DUAL TOP (de mon véhicule), à gauche,
(Voir image :http://4.bp.blogspot.com/-a-iNt6-H4uk/TidqkDJZuWI/AAAAAAAABD0/k4jOT9bhH64/s1600/Webasto+vue+g%25C3%25A9n%25C3%25A9rale.JPG)
- il y a une alimentation d'air avec une gaine flexible qui vient de l'intérieur, (et qui enferme d'ailleurs les deux conduites d'eau) et qui avec une motorisation particulière pulse cet air sur l'extérieur du corps de chauffe,
- devant il y a une prise d'air (sans flexible, à priori orientée vers le bas) motorisée également, qui "pulserait " l'air froid plus prés du bruleur,
- par un flexible métallique, il y a une 3ème prise d'air qui alimente uniquement le bruleur.

Je ne suis pas PRO, mais l'expérience de ma vie professionnelle, me font penser que ils doivent en fait ,faire un apport d'air frais dans la cabine , et moduler la température de l'air entrant dans la cabine en jouant sur ces deux moteurs.
Mon expérience ancienne du chauffage comme celui-ci, plus primitif que j'ai depuis prés de 30 ans dans mon ancien campingcar, montre que c'est un chauffage "tout ou rien", qui envoie des bouffées d'air très chaud quand ça chauffe, et rien entre deux.

On a un peu ce principe dans les climatisations des locaux.

à droite de l'appareil, il y a deux gaines flexibles qui envoie le même air "climatisé" dans deux endroits de l'habitacle.

Puisqu'on est sur le sujet, les vendeurs ne sont pas trés bavards sur les deux points suivants : PAS D'EAU CHAUDE + PAS DE CHAUFFAGE
- J'ai appris incidemment que ce chauffage NE MARCHE PAS en altitude vers les 2000m, donc gare à ceux qui veulent aller en montagne. C'est très stupide. On me propose donc d'équiper un dispositif en Kit qui permettrait de pallier ce grave inconvénient.
- Il semblerait qu'il faut que le réservoir de gasoil soit plein à plus du tiers pour que le Webasto se mette en marche ?

Et ne pas oublier la pipe d'échappement du WEBASTO qui sur ces fourgons CHAUSSON TREGANO, traine à l'arrière à 11 cm du sol quand on sait qu'un petit trottoir fait 15 cm, et qu'une chaudière doit être changée si cette pipe est cassée et coute pas loin de 2000€.

Tout ceci pour toujours regretter ces petites "conneries" qui ne devraient pas exister alors que globalement ce type de véhicule est génial.

Chauffage WEBASTO DANS FLASH 28

Bonjour Messieurs ,

Mon problème de chauffage wébasto dans mon flash 28 est de source électrique ! il s'avère que si la batterie de cellule n'est pas chargée au maximume le chauffage ne démarre pas et se met en sécurité !
Un quarte déchargée et celui-ci ne fonctionne pas !
A mon avis celui-ci est un gros consommateur électrique lors de sa phase de démarrage !
Quand il fonctionne celui-ci chauffe a merveille , mais inutile de régler le chauffage en prévision d'une fin de nuit légèrement fraîche ! si vous avez eu le problème ou une solution je suis preneur ?

Cordialement.
putz

huguesvincent2000 a écrit

Bonjour Yves 89,
Je réponds à ta question tout à fait pertinente.
En effet sur le WEBASTO DUAL TOP (de mon véhicule), à gauche,
(Voir image :http://4.bp.blogspot.com/-a-iNt6-H4uk/TidqkDJZuWI/AAAAAAAABD0/k4jOT9bhH64/s1600/Webasto+vue+g%25C3%25A9n%25C3%25A9rale.JPG)
- il y a une alimentation d'air avec une gaine flexible qui vient de l'intérieur, (et qui enferme d'ailleurs les deux conduites d'eau) et qui avec une motorisation particulière pulse cet air sur l'extérieur du corps de chauffe,
- devant il y a une prise d'air (sans flexible, à priori orientée vers le bas) motorisée également, qui "pulserait " l'air froid plus prés du bruleur,
- par un flexible métallique, il y a une 3ème prise d'air qui alimente uniquement le bruleur.

Je ne suis pas PRO, mais l'expérience de ma vie professionnelle, me font penser que ils doivent en fait ,faire un apport d'air frais dans la cabine , et moduler la température de l'air entrant dans la cabine en jouant sur ces deux moteurs.
Mon expérience ancienne du chauffage comme celui-ci, plus primitif que j'ai depuis prés de 30 ans dans mon ancien campingcar, montre que c'est un chauffage "tout ou rien", qui envoie des bouffées d'air très chaud quand ça chauffe, et rien entre deux.

On a un peu ce principe dans les climatisations des locaux.

à droite de l'appareil, il y a deux gaines flexibles qui envoie le même air "climatisé" dans deux endroits de l'habitacle.

Puisqu'on est sur le sujet, les vendeurs ne sont pas trés bavards sur les deux points suivants : PAS D'EAU CHAUDE + PAS DE CHAUFFAGE
- J'ai appris incidemment que ce chauffage NE MARCHE PAS en altitude vers les 2000m, donc gare à ceux qui veulent aller en montagne. C'est très stupide. On me propose donc d'équiper un dispositif en Kit qui permettrait de pallier ce grave inconvénient.
- Il semblerait qu'il faut que le réservoir de gasoil soit plein à plus du tiers pour que le Webasto se mette en marche ?

Et ne pas oublier la pipe d'échappement du WEBASTO qui sur ces fourgons CHAUSSON TREGANO, traine à l'arrière à 11 cm du sol quand on sait qu'un petit trottoir fait 15 cm, et qu'une chaudière doit être changée si cette pipe est cassée et coute pas loin de 2000€.

Tout ceci pour toujours regretter ces petites "conneries" qui ne devraient pas exister alors que globalement ce type de véhicule est génial.