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 Forum Camping-carrenfort suspensionPosté par ckosak le 31 août 2009 à 14:30 dans Transport Camping-carbonjour quelqu'un peut-il me dire si cela vaut le coup de faire renforcer la suspension ar de mon c/c afin d'en diminuer le roulis ? merci pour votre collaboration christian       
Faut voirPosté par danielL le 9 septembre 2009 à 19:32La suspension des CC est très solicitée, de par la forte charge permanente. J'ai écri plein de chose sur ce sujet sensible, sur mon site http://www.campings-cars.net/, rubrique "parlons en. Bonne lecture, et j'espère que tu trouvera la réponse à ton interogation Cordialement DanielL Annonces Google
renfort suspentionPosté par nicolle le 11 septembre 2009 à 22:41j"ai eu l'expérience de deux camping car identique ,l"un avec la suspention normale et l'autre renforcé sur l'arriére par deux boudins gonflables firestone .il est certain qu'avec les boudins gonflables il y a un trés grand confort de conduite .
le roulis et le camping carPosté par ckosak le 12 septembre 2009 à 10:46bonjour merci pour ta réponse je viens de consulter ton site, très instructif et qui mérite d'être d'être lu par toutes personnes intêressées par l'achat d'un camping car, mais aussi et surtout par celles en possédant déjà un. j'ai retrouvé dans tes explications techniques toutes les questions que je me suis déjà posées quant au meilleur compromis de véhicule (actuel) idéal ...et force est de reconnaître qu'il n'existe pas, ou tout au moins pas encore lorsque pour le plaisir (!) je jette un oeil curieux sur les nouveaux modèles j'ai du mal à me raisonner tant il y a de belles choses proposées sur le marché, cependant, ayant également une assez bonne connaissance technique de part mon récent passé professionnel (et quelques 35 années de compétition auto) j'en reviens toujours au même dilemme... voila mon meilleur compromis; j'ai acheté (pour nous 2) un petit camping car moins de 6m (5m67) porteur ul dernière génération(de chez ford) hélas traction.. mais 140 cv, pas pour rouler vite...! mais pour pouvoir rouler normalement sans avoir la pédale de droite à fond boite 6, extra pour adapter le régime en toutes circonstances, la 5 du reste est très souvent la plus utilisée poids à vide; 2688 kgs même avec un correctif cela reste encore dans les normes 130l d'eau propre, placée en av de l'axe (1/2 véhicule av/ar) dommage qu'il ne soit pas en dessous du plancher 145l d'eaux usées, en 2 réservoirs, dont 1 opposé latéralement à celui de l'eau propre le second (sdb) est à l'ar, en porte à faux donc, mais en cas de soucis on peut le vidanger pour tenter de s'en sortir empattement de 3m30: celui du fourgon... détail intêressant c'est aussi un de moins chers du marché, forcémement....pas de luxe , mais pas non plus de superflus..alors... c'est quoi l'essentiel du camping car, n'est-il pas fait avant tout pour être mobile ? bon j'arrête là, et merci encore pour ton précieux apport, c'est décidé je remise au placard mes idées de constructeur amateur et je continuerai à lever le pied droit pour tourner le volant cordialement @+ christian
Les plus simples sont forcément les plus sursPosté par danielL le 12 septembre 2009 à 11:07Salut Christian Je te rejoint complètement dans ton raisonnement. Les seuls campings cars vraiment utilisables, sont forcément les plus petits et les plus simples, en attendant un peu d'ordre dans la législation. C'est quelle marque ton CC Cordialement Daniel
marque camping carPosté par ckosak le 12 septembre 2009 à 12:04re chausson flash 02... de juin 2008 -en ford 140cv bv6....ce qui m'a incité à prendre contact car je n'étais pas très chaud au départ... j'ai trouvé ce modèle par hasard sur le net, occasion d'1 an et 10800 kms, neuf quoi, garantie de base de 2 ans donc pas de grandes craintes, et déjà bien équipé: - antenne (parabole), panneau solaire, caméra de recul, s.o.g, cales, cordon électrique....donc de quoi partir tout de suite étant assez allergique au roulis, j'ai posé ma question sur le forum tout en sachant très bien qu'il n'existait pas de remèdes miracles toutefois je reconnais aussi en avoir demandé un peu trop à mon véhicule, il marche tellement bien que j'ai tendance à lui en demander un peu de trop j'ai un faible par contre pour le HOBBY Van- T500 GFSC sur ford 140cv aussi, mais son prix est assez rédhibitoire...dommage il est vraiment trop beau et esthétique @+ christian Annonces Google
le notrePosté par danielL le 12 septembre 2009 à 12:51c'est un Vilamobil Olympia 565. Presque le même plan, mais en 6,5 m, mais tellement simple que nous avons aussi presque 900 kg de charge utile. Grace peut être aussi avec son petit moteur (c'est aussi un traction av Ford) de 2 litres, 120 CV, ultra performant, mais avec peu de couple à très bas régime, ce qui est parfois génant en manoeuvre. Mais moins de 10l/100km, sur 12 000 km Il se pourait que nous le changions rapidement pour un Vilamobil Cautel L, même plan, en gros, mais en propulson ford Cordialement Daniel
amortisseursPosté par desrou le 6 octobre 2009 à 15:17bonjour, je viens d'acquerir un randocar il n'est pas équipé d'amortisseurs seule une barre de traction assure cette fonction, je trouve que mon randocar se balance beaucoup de droite à gauche, je voudrais savoir s'il est possible de rajouter des amortisseurs, il pèse 450kg à vide comment touver la bonne solution?   
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