Boite auto

bjr, je roule avec un mercedes sprinter 316 CDI cellule Burstner Star T 695 ( profilé )
la boite auto c'est le pied intégral
plus besoin de branler le manche et d'appuyer comme un mongolien sur la pédale de gauche toutes les deux minutes
on prend le temps de regarder le paysage, on est plus stressé, c'est du velours
la boite mécanique à notre époque c'est être à l'âge des cavernes
sur mon fauteuil capitaine, mes deux bras reposant sur les accoudoirs, mes mains sont posées nonchalamment sur le volant dont la direction est assistée (of course) aucun effort ... que du réconfort , mon pied gauche est posé sur le tableau de bord prés de la custode gauche , il n'y a plus que le pied droit qui travaille

la boite est une boite automatique séquentielle à 6 vitesses modèle sprintshift
avec la boîte de vitesses Sprintshift, Il s'agit d'une boîte de vitesses mécanique robotisée à six rapports. La boîte de vitesses classique reçoit un couvercle spécifique qui regroupe les commandes électro-hydraulique dont l'action est gérée par électronique.

Le conducteur a le choix entre le mode manuel, où il suffit d'actionner le levier pour passer les rapports sans se soucier de l'embrayage, et le mode automatique asservi à de nombreux paramètres comme la charge, la vitesse, l'accélération, le freinage ou la pente. Il faut, en effet, prendre en compte le maximum de configurations pour assurer un fonctionnement optimal et éliminer les réactions intempestives.

Autre nouveauté pratique associée à la boîte Sprintshift, le système d'assistance au démarrage maintient la pression de freinage pendant environ une seconde chaque fois que la pédale de frein est actionnée véhicule à l'arrêt.

L'équipement de série du Mercedes Sprinter s'est enrichi d'un compte-tours, d'un témoin de contrôle de niveau d'huile et d'un antidémarrage. Par le jeu des options, le Sprinter 316 CDi peut être équipé de quatre airbags, dont deux dédiés à la protection de la tête, de l'air conditionné avec régulation automatique de la température, de sièges suspendus pour le conducteur et le passager. En dépit de la présence d'une boîte à gants verrouillable et d'accessoires très pratiques, comme le porte-bouteille.

On appréciera toujours les facilités des vitres électriques et du verrouillage centralisé incluant les portes latérale. Avec son moteur puissant, sa transmission reposante, la qualité de son équipement, le Sprinter 316 CDi Sprintshift fait entrer l'utilitaire dans un nouveau monde.

Cette évolution n'a que peu de conséquences sur la consommation qui, à 11 litres aux 100 km, reste très raisonnable.

Dernier avantage, les intervalles de révision sont fixés à 22 000 km et, dans certaines conditions, il est possible d'attendre 40 000 km avant de procéder à la vidange. C'est l'analyse de l'huile pratiquée par le système ASSYST qui la détermine.