Salut.
Le probleme des low coast est que ces compagnies tirent leurs prix au maximum vers le bas, et pour y parvenir, les taxes d aeroport etant quant a elles incompressibles, elles jouent sur le temps de rotation des avions, de plus en plus court, et sur un personnel ultra reduit, sans oublier un service inexistant a bord.
Mais, des qu il y a un petit pepin, de type une piece qui casse dans l avion, un pneu qui creve, voire un slot, c est pour ces compagnies la catastrophe. En cas de panne, l avion est cloue au sol tant qu une solution n est pas trouvee. Cela m est arrive avec Easy Jet, nous avons attendu trois heures a Marseille, le temps qu un avion de secours vienne nous depanner. Et, bien sur, il n y a eu aucun dedommagement, et le verre d eau a bord etait toujours a 2 euros.
En revanche, lorsque j ai eu le meme pepin avec Lufthansa, la comapgnie m a donne un cheque de 150 euros, convertible en cash pour la moitie de sa valeur.
Quant aux slots, la, toutes les compagnies sont touchess, et elles ne peuvent rien. Comme il y a de plus en plus d avions daqns le ciel, il y a des encombrements, comme sur nos bonnes vieilles autoroutes. C est ce qui explique que les vols, vers les grosses destinations ( Paris, Londres, Amsterdam, FRankfurt, Milan) ne sont jamais a l heure, aussi bien au depart qu a l arrivee.
Quoi qu il en soit, en volqnt sur des compqgnies classiques, on est toujours assures d un service minimum d assistance.
Michel G