Transport Maroc

Train

Il serait imprudent de trop compter sur la ponctualité de l'ONCF (Office national des chemins de fer). Mais celui-ci dispose de trains un peu plus rapides, propres et climatisés.
Les horaires et les tarifs sont en consultation sur le site Internet : www.oncf.ma. Du Maroc, centre d'appel : tél. : 090-20-30-40. Le réseau, hérité du protectorat, est peu développé (1 700 km).
- La ligne de l'Est : Casablanca, Rabat, Kenitra, Meknès, Fès, Oujda.
- La ligne du Nord : Casablanca-Tanger. Compter 6 h.
- La ligne de l'Ouest : Casablanca-Marrakech (240 km). Compter 3 h.
Attention aux nombreux vols, surtout dans les trains de nuit. Des bandes opèrent sur la ligne Tanger-Marrakech, avec une technique très au point. Dormez sur votre sac ou restez éveillé !

Bus

Ils sillonnent tout le pays et vous mènent dans les coins les plus reculés pour un prix modique. Demandez systématiquement un reçu ou un titre de transport, les bus sont contrôlés.
- Si vous voulez vous plonger au cœur du pays, rien ne remplace les compagnies locales. Les arrêts sont fréquents et prolongés. Présentez-vous longtemps à l'avance. Empruntez les bus qui partent très tôt le matin ou qui font le trajet de nuit, et prévoyez votre propre bouteille d'eau.
- La CTM couvre presque tout le territoire marocain, d'Oujda à Dakhla, et dessert aussi plusieurs pays européens, dont la France et la Belgique. Centre d'appel : tél. : 022-43-82-82. Internet : www.ctm.co.ma.
Pour un prix légèrement supérieur, vous aurez droit à un bus confortable, en principe avec l'AC et à un trajet plus direct. Les bus sont souvent complets.

Stop

Souvent monnayé, il fonctionne principalement sur les grands axes comme Tanger-Casablanca-Marrakech. N'hésitez pas à demander aux touristes dans les campings. La technique consiste à indiquer avec le doigt la direction de la route que l'on veut prendre.
Déconseillé aux filles seules.

Voiture de location

Louer une voiture est une excellente solution.
Il existe des sociétés marocaines pratiquant des prix beaucoup plus doux que les grands loueurs. Les véhicules de base sont plutôt destinés à la conduite en ville. Pour un long périple dans le Sud, il est préférable de louer un modèle plus cher mais plus résistant
ATTENTION, une location de voiture est une affaire délicate.
- Les contrats d'assurance ne vous garantissent plus si vous quittez une voie goudronnée pour emprunter une piste avec un véhicule de tourisme.
- Exigez toujours un exemplaire vierge de constat à l'amiable.
- Méfiez-vous des loueurs qui ne procèdent pas aux contrôles élémentaires entre deux locations.
- Ne signez jamais votre contrat avant d'avoir vu le véhicule et de l'avoir vérifié, surtout l'état des pneus (y compris la roue de secours) et celui des phares.
- Assurez-vous que le tarif sur lequel vous vous êtes mis d'accord inclut bien l'assurance et les taxes de 20 %. Vérifiez également les éventuels frais de prise en charge à l'aéroport, ainsi que ceux applicables à une restitution de la voiture dans une autre agence.
- Vérifiez le niveau d'essence.
- Si vous louez depuis l'étranger, faites-vous confirmer par fax le maximum d'informations.
- Il est vivement conseillé de prendre l'assurance tous risques.
- Au moment de la prise en charge du véhicule, le loueur vous demandera une empreinte de carte de paiement en caution.

Conduite sur route

Les Marocains interprètent à leur manière le code de la route. Ici, tout est possible, soyons donc très attentifs. Conduire de nuit est déconseillé. En cas d'accident, dès que les secours sont prévenus, téléphonez au consulat, puis à la gendarmerie (très souvent, on vous y enferme et on discute après).

Limitation de vitesse et contrôles de police

La vitesse sur route est limitée à 100 km/h. Dans la traversée des agglomérations, il est interdit de dépasser les 60 km/h et en centre-ville, les 40 km/h. Attention aux panneaux qui se succèdent de façon fantaisiste.
Compte tenu du grand nombre sans cesse croissant d'accidents mortels de la circulation, la police marocaine est de plus en plus présente sur les routes. Les « halte police » ou « halte gendarmerie » ont tendance à se multiplier, notamment aux entrées de villes, grandes ou moyennes. Arrêtez-vous toujours avant le panneau et attendez le geste du gendarme qui vous fait signe d'avancer. Parfois, il se contentera de vous regarder ou d'échanger quelques mots. Une règle générale : un grand sourire. et pas de contestation.
Les radars fleurissent partout et le contrôle est sévère.

Conduite sur piste

- Sur piste, les distances ne se mesurent pas en kilomètres, mais en heures de conduite (entre 5 et 20 km/h de moyenne pour les pistes de l'Atlas, entre 20 et 50 km/h de moyenne pour les pistes roulantes au sud de l'Anti-Atlas).
- Attention aux gués, aux lits d'oued à sec, aux mauvais fonds de route, aux tas de pierres, aux bosses de sable et à l'étroitesse des routes, problèmes qui s'aggravent dans le Sud.
- Ne vous engagez jamais sur une piste inconnue sans vous être renseigné au départ sur l'état de celle-ci, sur les éventuelles montées des eaux et sur les noms des villages qu'elle dessert.
- Ne vous fiez pas trop au tracé des cartes routières.
- À l'époque de la fonte des neiges ou après les pluies d'orage, de nombreuses pistes sont rendues impraticables.
- Ne vous engagez jamais sur une piste de montagne quand l'orage menace.
- Ne prenez pas de piste de montagne de nuit et ne vous engagez pas sur une piste l'après-midi sans être certain d'en sortir avant la tombée de la nuit.
- Prendre la piste à deux véhicules 4x4 minimum, et vous munir d'eau en quantité suffisante.
- Vérifiez l'état des pneus, la roue de secours et la réserve de carburant.
- Dans les villages, pensez à ralentir.

Moto

Le Maroc est le royaume du motard.
La piste est partout. En tant que réseau secondaire, elle distribue tous les villages.
- Les pistes sont en règle générale très cassantes, particulièrement celles qui bordent les oueds. Le port des bottes et du casque est obligatoire, du matériel en bon état conseillé, le bermuda déconseillé.
- Toujours faire le plein d'essence avant de s'engager dans une virée.
- La conduite en ville est infernale ; personne ne respecte le code.

Dromadaire

Le dromadaire n'a qu'une bosse. Le chameau, qu'on trouve plutôt en Asie centrale, en a deux. Vous ne dépasserez guère les 60 km par jour, que l'animal effectuera d'un pas lent et chaloupé en posant sur le sol ses pieds mous qui font office de coussins. S'il y a des vents de sable, votre dromadaire se pincera les narines et continuera comme si de rien n'était. Il peut rester trois jours sans boire, et sa bosse rétrécit alors sous l'effet de la déshydratation. Mais quand il trouve un point d'eau, il peut boire jusqu'à 50 l d'un coup.

Taxis

- Les petits taxis n'ont pas le droit de sortir des villes. Tarifs très abordables. À la tombée de la nuit, il y a une majoration légale d'environ 50 % par rapport au prix affiché sur le compteur. En cas de litige important avec un chauffeur, demandez-lui de vous conduire au commissariat. Le problème se règle immédiatement.
- Les grands taxis sont en général des Mercedes balèze. Ils peuvent sortir de leur ville d'attache. Les prix sont légèrement supérieurs à ceux des bus. En s'y entassant à six passagers, on arrive à destination plus vite et pour moins cher.
- Les minibus : on voit de plus en plus ces moyens de transport pour 10-12 personnes, intermédiaires entre le grand taxi et le bus. Plus récents que les grands taxis, ils devraient en principes être plus fiables mais, en pratique, c'est loin d'être le cas.