Le pays compte des milliers de kilomètres de pistes, donc, si vous voyagez en voiture, vous ne couperez pas à la joie de rouler sur des tronçons de routes non bitumées, en plus ou moins bon état. Nombre d’entre elles sont fermées une partie de l’année et leur ouverture varie selon le temps, la quantité de neige (etc.), ce qui ne sera pas sans conséquence sur votre itinéraire. Sinon, la route no 1, presque entièrement asphaltée, fait tout le tour de l’île, et reste accessible une grande partie de l’année.

Le bus

Le réseau dessert tout le pays, y compris l'intérieur. Quoique pas vraiment bon marché, si vous êtes seul ou à deux, c'est le moyen le plus économique de découvrir l'Islande. On peut acheter les tickets soit à la gare routière, soit directement à bord ; vu le prix des billets à l'unité (cher), l'achat d'un forfait (passport) s'avère très vite beaucoup plus intéressant.
Même si les liaisons sont souvent un peu plus fréquentes en été (certaines lignes n’existent d’ailleurs qu’à cette période de l’année), nombre de destinations ne sont desservies qu’une seule fois par jour. Les horaires sont bien respectés.

Récapitulatif de toutes les lignes, toutes les compagnies, les horaires et les prix.

Le réseau

- Sterna : la plus grande compagnie couvre quasiment l'ensemble du pays (mais très peu l'Est et le Nord-Est).
- SBA-Norðurleið dessert principalement le nord-est du pays. Durant l'été, en association avec Reykjavík Excursions, elle dessert aussi les principaux sites touristiques du centre de l'île.
- Reykjavík Excursions dessert surtout le sud du pays et le Centre (en collaboration avec SBA-Norðurleið), avec des bus « excursion ». Ces derniers, spécialement affrétés durant l’été, desservent les sites touristiques les plus connus, mais pas toujours faciles d’accès ou même inaccessibles aux voitures de tourisme (le Landammanalaugar, Þórsmörk, etc.). Ce sont des bus tout-terrain.

La voiture

Si vous voyagez seul ou à deux, la location d'une voiture vous reviendra généralement plus cher que d'acheter un forfait de bus. Si vous êtes trois, il va falloir commencer à faire des calculs (n'oubliez pas d'inclure l'essence dans votre budget...), mais la location d'une voiture devient généralement plus intéressante.
Pour préparer votre itinéraire, ne raisonnez surtout pas en termes de kilomètres : le temps de parcours n’est pas du tout le même qu’en France. Même si une route est limitée à 90 ou 80 km/h, en pratique, son état vous permet tout juste de rouler à 70 km/h !
La route circulaire 1, celle que vous utiliserez le plus si vous faites le tour de l'île, est presque entièrement asphaltée et globalement bonne.

« Les routes de montagnes » ou F-roads

Elles nécessitent un véhicule tout-terrain. Si vous roulez en voiture de location, vous n'êtes pas assuré en cas de pépin sur ces routes et éventuellement passible d'amende. La location de 4x4 revient très cher.

4x4 ou pas ?

En été, si vous vous contentez de faire le tour de l’île (qui a déjà beaucoup à offrir) sans passer par les sites comme Þórsmörk, Lakagígar ou Landmannalaugar, une voiture ordinaire suffit. Les sites précités et l’intérieur du pays (Hveravellir, Kerlingarfjöll, etc.), eux, ne se visitent qu’en 4x4.

Location de voitures

L'âge minimum pour la location d'un véhicule de tourisme en Islande est de 20 ans, 23 ans pour un 4x4. Le permis doit avoir plus d'un an.

Compagnies nationales

Il est généralement beaucoup plus intéressant de louer une voiture auprès des compagnies locales, beaucoup moins onéreuses et offrant un service généralement tout aussi bon.

Carburants

Le prix de l'essence ne varie pas selon les régions, mais selon les stations. En 2012, il était à environ 250 ISK le litre pour le sans-plomb 95 et pour le diesel.
N'attendez jamais d'être sur la réserve pour faire le plein et soyez toujours prévoyant, surtout dans le centre du pays.

Conduite

- Conduite à droite. Vitesse limitée à 50 km/h en ville, 80 km/h sur les routes non revêtues et 90 km/h sur les routes asphaltées. Feux de croisement obligatoires de nuit comme de jour.
- La conduite en Islande demande prudence et vigilance, surtout si vous n'êtes pas habitué à rouler sur des routes gravillonnées.
- Ne prenez pas à la légère une pancarte vous prévenant d'un danger, surtout dans la région des geysers ou avant les gués.
- Outre les gravillons, faites attention aux nids-de-poule et aux accotements mal stabilisés.
- Gare aux moutons et à leurs réactions imprévisibles.
- Souvent, les tunnels sont à sens unique avec des refuges latéraux. Si ces derniers sont de votre côté, c'est à vous de laisser passer.
- Les ponts : un certain nombre ne laissent le passage qu'à une seule voiture.
- Il est interdit de quitter les pistes avec un véhicule (le vélo étant considéré comme un véhicule). La nature est très fragile.

Le vélo

À ne recommander qu'aux plus courageux, étant donné les conditions climatiques et l'état des pistes. En outre, les automobilistes islandais (et les autres) ne sont pas habitués à côtoyer les deux-roues sur leur route et oublient quelques règles élémentaires de « bonne conduite ».
Il est possible de louer un vélo mais inutile de vous dire que c'est onéreux.

Le stop

Ça marche assez bien, en tout cas sur les portions les plus fréquentées de la route 1, c'est-à-dire autour de Reykjavík, du côté de Mývatn et de Jökulsárlón, entre autres. Plus difficile dans les régions des fjords de l'Est et de l'Ouest, le stop devient très hasardeux dès que vous quittez la route principale. On peut parfois attendre 2h sans apercevoir un seul véhicule. Se mettre aux pompes à essence et aborder les voitures qui s'arrêtent. Le week-end, beaucoup d'Islandais quittent la capitale.

L'avion

En hiver, quand les routes sont fermées ou bloquées pour le désenneigement, c'est en fait le moyen le plus sûr et le plus rapide pour rejoindre certaines villes. Essayez de survoler des régions où se trouvent des glaciers. C'est fantastique ! Surtout quand cela revient moins cher que le bus, ce qui n'est pas rare.
Ne pas prévoir un retour par avion sur Reykjavík la veille de quitter l'Islande : à tout moment, la météo peut empêcher les avions de décoller.