Train

Les lignes sont peu nombreuses (pas d’accès aux pays voisins), les trains vétustes et poussifs, souvent bondés, mais les prix vraiment bas. De Tirana, Durrës est desservi plusieurs fois par jour (la ligne la plus utile), ainsi que Shkodër, Vlorë et Pogradec. La notion d'horaire n'existe pas vraiment.

Bus et minibus (furgons)

Voilà la meilleure manière (la moins mauvaise ?) de se déplacer en Albanie si l’on n’est pas motorisé. Les bus sont un peu moins rapides que les furgons, mais un peu moins chers et peut-être un peu moins dangereux… Cela dit, la conduite des uns et des autres laisse à désirer. Le confort des bus est variable, certains sont modernes avec air conditionné, d’autres exigus. Les furgons sont récents, mais on y est souvent très entassés.
Règle de base : il n’existe aucune gare routière dans le pays. Résultat, dans la capitale, les bus et minibus partent d’endroits différents en fonction de leurs destinations… Pas très pratique tout ça, d’autant que ça change régulièrement. Renseignez-vous sur place.
Autre inconvénient : si les départs sont réguliers le matin, ils le sont de moins en moins au fur et à mesure de l’après-midi, sauf pour quelques villes proches. Les minibus ne partent que lorsqu’ils sont pleins et il arrive qu’ils n’aillent pas jusqu’à destination. On a déjà vu des chauffeurs fatigués décider de passer la nuit en route en prévenant au dernier moment ! Raison de plus pour partir tôt le matin…
En ville, les bus urbains sont très bon marché (20 leke). À Tirana, ils fonctionnent de 6h à 22h.

Voiture

La voiture procure une liberté de mouvement inestimable, permettant de voir bien plus de choses que si l’on s’en remettait aux seuls transports en commun. Certains choisissent de venir avec leur propre véhicule : un véritable périple. Pour ceux qui arrivent du Monténégro par Podgorica, sachez que la frontière n’est pas indiquée.
Pour les autres, les locations restent abordables, surtout si l’on s’y met à plusieurs.

État des routes

Nombreuses sont encore les routes qui ne sont pas goudronnées. Si les grands axes ont été bien refaits (Shkodër - Tirana - Monténégro), les routes secondaires sont souvent en piètre état, donc dangereuses. Parfois, les temps de parcours s'en ressentent...
Outre les nids de poules, les sections en travaux et les bouches d'égouts ouvertes, vous serez confrontés au manque (ou à l'absence) de signalisation, au bétail déambulant au milieu de la chaussée et, surtout, à la douce inconscience des chauffeurs et des piétons albanais. Évitez de conduire de nuit.
Pas facile non plus en cas d'accident : les conducteurs sont rarement assurés, certaines voitures volées, le ton monte vite…
Conclusion : comptez en heures de conduite, pas en kilomètres, et soyez prudent !

Signalons une autoroute reliant Tirana à Durrës (gratuite). La route côtière reliant Vlorë à Saranda, à flanc de falaise par endroits, est quant à elle déconseillée aux camping-cars. Certains réussissent à passer mais souvent au prix d’une casse plus ou moins importante. 

Quelques remarques supplémentaires : les limites de vitesse sont peu respectées, mais la police veille de plus en plus. Enfin, les voitures ont tendance à se croire prioritaires sur les piétons. La rareté des indications routières rend la carte indispensable.

Formalités

Le permis de conduire national est accepté. Ceux qui viennent en voiture auront juste besoin de la carte verte internationale. Certaines compagnies se font tirer l’oreille pour inclure l’Albanie, mais elle l’est normalement. Il arrive aussi que les douaniers exigent des motorisés qu’ils souscrivent une assurance supplémentaire au passage de la frontière, mais ce n’est théoriquement pas nécessaire. En plus, c’est un peu à la tête du client…