Avion

Tous les vols internationaux arrivent à l’aéroport Nënë Tereza (Mère Teresa), à 15 km de Tirana. Il n’existe pour l’heure aucun vol direct vers l'Albanie depuis la France.
Les compagnies les plus pratiques, avec 2 rotations quotidiennes en correspondance, sont Austrian Airlines via Vienne, Lufthansa via Munich et Alitalia via Milan. Adria Airways offre souvent les meilleurs tarifs, via Ljubljana (Slovénie), autour de 300 € l’aller-retour, voire un peu moins hors saison.
Ceux qui sont en Italie ou proches de la frontière s’intéresseront aux vols low-cost de BelleAir. Si on s’y prend suffisamment tôt, on peut trouver un Milan-Tirana pour un peu plus de 100 € l’aller-retour, taxes incluses. La compagnie propose également des vols bon marché vers Pristina (Kosovo).

Aéroport et liaisons avec le centre-ville

Le terminal de l'aéroport de Tirana ouvert au printemps 2007 est très moderne, avec accès wi-fi. À l’arrivée, on trouve distributeur de billets, téléphone (qui prend les pièces en euros), stand de brochures en libre-service et guichets des compagnies de location de voiture. Ces services sont ouverts de 9 h à 17 h, mais il est possible de s’arranger pour récupérer ou rendre le véhicule plus tôt ou plus tard… avec supplément.
On peut rejoindre le centre (Musée national) avec les bus de Rina Express pour 200 leke (1,55 €). Un taxi coûte environ 2 500 leke (19,40 €). Comptez 30 à 45 minutes de trajet.
Internet : www.tirana-airport.com.

Ferry

Plusieurs lignes desservent l’Albanie depuis les ports de Trieste, Ancône, Bari et Brindisi, en Italie. Le second est le plus pratique pour les Français qui veulent faire au plus court, mais pas le moins cher (voir « Budget »). À l’arrivée, en été, attendez-vous à de longues queues à la douane. Il existe aussi un ferry et un hydroglisseur réservé aux piétons entre Saranda, au sud du pays, et Corfou (Grèce). Il n'y a en revanche pas de liaisons avec le Monténégro ni avec la Croatie.

Depuis ou vers l’Italie

- Depuis Trieste, Agemar dessert Durrës (Durazzo en italien) toute l’année une à trois fois par semaine.

- Depuis Ancône, on rejoint Durrës avec Adria Ferries, à raison de 3 à 4 rotations hebdomadaires, toute l’année. Départ à 19 h, arrivée le lendemain à 13 h.

- C’est depuis Bari que le choix est le plus large. La Tirrenia de Navigazione assure un départ quotidien vers Durrës à 23 h, arrivée à 8 h.
Sur la même ligne, l’Azzurra Line propose une à 3 traversée(s) par semaine de la fin avril à la mi-août. La plupart des départs ont lieu vers 22 h 30 ou 23 h, arrivée à 7 h 30 ou 8 h le lendemain.
Agemar a 2 à 5 bateaux par semaine, toute l’année (départ à 23 h ou minuit).
De février à septembre, la compagnie grecque Ventouris assure aussi au moins 4 départs hebdomadaires en basse saison et un, voire 2 par jour en plein été.
Ceux qui sont pressés opteront pour le catamaran des Venezia Lines, qui ne met que 3 h 30. Départs de la mi-avril à fin septembre, les vendredis et samedis soirs seulement en début et fin de saison, tous les jours de début juillet à mi-septembre, généralement à 17 h 30 ou 18 h 30, arrivée 21 h ou 22 h. Un peu plus cher (58 à 75 € par passager, sans la voiture). Le bateau prend une vingtaine de voitures.
La compagnie grecque Agoudimos Lines propose un départ quotidien, dimanche excepté, entre Brindisi (23 h) et Vlorë (7 h 30).
Autre option avec Skenderbeg Lines. Mêmes fréquences, avec le dimanche en plus en haute saison (23 h et 7 h). Cette dernière est la moins chère de toutes pour la voiture.

Depuis ou vers la Grèce

Ceux qui ne sont pas véhiculés pourront emprunter l’hydroglisseur qui relie l’île grecque de Corfou au port de Saranda, porte d’accès à la Riviera albanaise. Rotation quotidienne affrétée par Petrakis Travel (30 minutes de traversée). Départ à 9 h, retour à 12 h 45 ou 16 h 15. Le trajet coûte 15 €, 25 € l’aller-retour, mais on peut aussi prendre une excursion à la journée (35 € environ), incluant la visite du site archéologique de Butrint. Attention, n’oubliez pas que la Grèce est en avance d’une heure sur l’Albanie, même si Corfou est à l’ouest !

Internet : www.ionian-cruises.com.

Train

Les lignes sont peu nombreuses (pas d’accès aux pays voisins), les trains vétustes et poussifs, souvent bondés, mais les prix vraiment bas. De Tirana, Durrës est desservi 8 fois par jour (la ligne la plus utile), Shkoder deux fois, Vlorë et Pogradec également. Des liaisons vers le Monténégro (Podgorica) ont été annoncées mais tardent à se matérialiser. La notion d'horaire n'existe pas vraiment.

Bus et minibus (furgons)

Voilà la meilleure manière (la moins mauvaise ?) de se déplacer en Albanie si l’on n’est pas motorisé. Les bus sont un peu moins rapides que les furgons, mais un peu moins chers et peut-être un peu moins dangereux… Cela dit, la conduite des uns et des autres laisse franchement à désirer. Le confort des bus est variable, certains sont modernes avec air conditionné, d’autres carrément exigus. Les furgons sont récents, mais on y est souvent très entassés.
Règle de base : il n’existe aucune gare routière dans le pays, pas même à Tirana. Résultat, dans la capitale, les bus et minibus partent d’endroits différents en fonction de leurs destinations… Pas très pratique tout ça, d’autant que ça change régulièrement. Renseignez-vous sur place.
Autre inconvénient : si les départs sont réguliers le matin, ils le sont de moins en moins au fur et à mesure de l’après-midi, sauf pour quelques villes proches. Les minibus ne partent que lorsqu’ils sont pleins et il arrive qu’ils n’aillent pas jusqu’à destination. On a déjà vu des chauffeurs fatigués décider de passer la nuit en route en prévenant au dernier moment ! Raison de plus pour partir tôt le matin…

Il existe désormais des bus internationaux vers la Macédoine (Skopje) avec la compagnie Sondor et vers la Grèce avec Interlines. De Tirana, le trajet jusqu’à Athènes prend 17-18 heures, via Gjirokastër et Ioannina. Il existe aussi des liaisons vers Pristina (Kosovo). Les billets sont vendus par des agences de voyage, la plupart regroupées derrière le Musée national.

Pour le Monténégro, c’est une autre paire de manches : pas de bus direct pour l’instant. Il faut donc d’abord rejoindre Shkoder. De là, la meilleure option est de prendre un furgon direct pour Ulcinj. Il y en a 3/4 par jour, qui partent face à l’hôtel Rozafa. Le trajet prend 1 h 30 à 2 heures. Si vous ne restez pas à Ulcinj, faites vous déposer à la gare routière avant d’arriver dans le centre. Autre option, à la belle saison : les excursions vers Tirana proposées au départ de Budva. Il semble possible de prendre juste le transport pour 30 €.

En ville, les bus urbains sont très bon marché (20 leke, soit 0,15 €). À Tirana, ils fonctionnent de 6 h à 22 h.

Voiture

La voiture procure une liberté de mouvement inestimable, permettant de voir bien plus de choses que si l’on s’en remettait aux seuls transports en commun. Les locations restent abordables, surtout si l’on s’y met à plusieurs. Certains choisissent de venir avec leur propre véhicule : un véritable périple qui met l’eau à la bouche.
Reste à prendre en considération l’état des routes. Sur les 18 000 km de voies répertoriées en Albanie, seuls 2 850 km sont goudronnés. Si les grands axes ont été bien refaits ces dernières années (Shkoder - Tirana - Monténégro), les routes secondaires sont encore souvent en piètre état. Parfois, les temps de parcours s'en ressentent... Signalons une autoroute reliant Tirana à Durrës (gratuite).
Les possesseurs de 4x4 se sentiront dans leur élément, les autres parfois à la limite de la crise de nerf… surtout sur la route côtière reliant Vlorë à Saranda. Celle-ci, à flanc de falaises par endroits, est déconseillée aux camping-cars. Certains réussissent à passer mais souvent au prix d’une casse plus ou moins importante. En tout état de cause, comptez en heures de conduite, pas en kilomètres !

Outre les nids de poules, les sections en travaux et les bouches d'égouts ouvertes, vous serez confrontés au bétail déambulant au milieu de la chaussée (ça a son charme), au manque général de signalisation et, surtout, à la douce inconscience des chauffeurs et des piétons albanais. Évitez de conduire de nuit, les embûches sont trop nombreuses (et la sécurité n'est pas partout au rendez-vous).
L’accident n’est pas conseillé non plus… Les conducteurs sont rarement assurés, certaines voitures volées, le ton monte vite et, lorsqu’ils sont appelés en renfort, les policiers donnent généralement raison à ceux qu’ils comprennent…
Les limites de vitesse sont peu respectées, mais cela ne signifie pas qu’ils ne veillent pas.
La rareté des indications routières rend la carte indispensable.

Pour ceux qui arrivent du Monténégro par Podgorica, sachez que la frontière n’est pas indiquée.

Formalités

Le permis de conduire national est accepté. Ceux qui viennent en voiture auront juste besoin de la carte verte internationale. Certaines compagnies se font tirer l’oreille pour inclure l’Albanie, mais elle l’est normalement. Il arrive aussi que les douaniers exigent des motorisés qu’ils souscrivent une assurance supplémentaire au passage de la frontière, mais ce n’est théoriquement pas nécessaire. En plus, c’est un peu à la tête du client…