Avions

Dans ce grand pays, au relief si tourmenté, le recours aux vols intérieurs est chose courante - et même judicieuse. Plusieurs compagnies assurent les liaisons intérieures : Lan Perú, Star Perú, Aerocondor et LC Busre. Leurs tarifs sont presque identiques (concurrence oblige).
Des réductions existent parfois sur place pour les étudiants munis d'une carte internationale et les seniors. Se renseigner auprès des compagnies ou dans les agences de voyage (qui pratiquent les mêmes prix).
Il faut payer une taxe d'aéroport avant chaque vol, entre 4 et 6 US$ pour les vols intérieurs (ça dépend de l'aéroport) et un peu plus de 30 US$ pour les vols internationaux.

Trains

Depuis quelques années, les lignes de chemin de fer en partance de Cuzco vers le Machu Picchu et Puno sont tenues par Perurail, une filiale de l'entreprise britannique Orient-Express. Certes, les lignes se sont modernisées, mais les tarifs sont montés en flèche. Les prix sont donnés à titre indicatif car ils augmentent régulièrement.
Internet : www.perurail.com.

On compte quatre lignes de chemin de fer :
- Lima-La Oroya-Huancayo : à Lima, en contrebas de l'ancienne gare de Desemparados (près du palais du Gouvernement). L'exploitation de cette ligne, la plus haute du monde, a repris après 10 ans d'interruption, même si, pour l'instant, il n'y a que 2 départs par mois. Elle franchit le col du Ticlio à 4 818 m dans un paysage vertigineux.
- Cuzco-La Oraya-Juliaca-Puno : gérée par Perurail, appelée ruta Titicaca. Départ de Cuzco et Puno. D'avril à octobre, départs le lundi, le mercredi, le vendredi et le samedi ; de novembre à mars, le lundi, le mercredi et le samedi. L'aller simple coûte 143 US$, soit env 100 € tout de même !
- Juliaca-Arequipa : Perurail n'ouvre cette ligne que pour des événements privés ou de gros groupes de touristes qui réservent longtemps à l'avance.
- Cuzco-Ollantaytambo-Machu Picchu : gérée par Perurail, appelée ruta Inka.

Sur les lignes Perurail, la classe locale (la moins chère) est réservée, comme son nom l'indique, aux locaux et aux résidents étrangers. Reste pour vous, la classe backpacker cerrojo (ligne Ollantaytambo-Machu Picchu), backpacker (ou turismo economico, ligne Cuzco-Machu Picchu) ou vistadome (ligne Machu Picchu-Ollantaytambo).
Signalons le mythique train Hiram Bingham pour les plus fortunés de nos lecteurs avec champagne à bord.
L'aller simple Cuzco-Ollantaytambo-Machu Picchu (4 h de trajet) dans le train backpackers, le plus économique (mais parfois complet), coûte quand même 48 US$. Au départ d'Ollantaytambo vers le Machu Picchu, trajet le plus court, les prix varient entre 31 et 60 US$ l'aller simple. Ajouter le prix du billet de bus entre la gare et le site de Machu Picchu (7 US$ l'aller simple de 30 mn).

- Huancayo-Huancavelica : il est surnommé « el tren macho » parce qu'on sait quand il part mais pas quand il arrive... Le voyage dure toute la journée, pannes et arrêts divers inclus.  Le prix du trajet est très bon marché. La ligne devrait être interrompue pour rénovation.

Bus

Ils vont partout. Bus locaux bon marché qui prennent des gens au bord de la route. Plus chères sont les compagnies qui relient les villes importantes : Cruz del Sur, Tepsa, Ittsa, Expresso Cial ou Linea, pour ne citer qu'elles, confortables et qui roulent sans interruption (ou presque).
Elles proposent souvent plusieurs catégories de service). Le moins cher est le bus ordinaire sans AC ni toilettes, le plus cher un autocar de luxe à deux étages avec sièges plus ou moins inclinables (appelés semi-cama ou cama, selon le confort du siège). Préférez les bus cama pour les longs trajets. Les autocars de luxe servent aussi des repas à bord.
Par ailleurs, sachez que toutes les compagnies ont l'obligation de filmer les passagers avant le départ (toutes ne le font pas !), et ont l'interdiction de prendre des passagers en route. Ceci pour diminuer les risques d'attaques de bus, souvent réalisées avec un complice embarqué au départ.

Colectivos

Il s'agit de taxis collectifs, qui circulent à Lima et entre certaines villes. Plus chers que les bus locaux (ou urbains) mais plus rapides. Ils partent en principe quand ils sont pleins. Leurs p'tits cousins, les minibus ou « combis » sont pratiques aussi, mais les chauffeurs se prennent souvent pour Schumacher !

Taxis

Les taxis n'ont pas de compteurs, même dans les grandes villes. Toujours discuter le prix avant de monter dans la voiture. Pour être certain de ne pas vous faire arnaquer, demandez à n'importe qui combien coûte votre course selon lui. En général, une course en ville coûte 3 NS (plus cher à Lima : entre 5 et 10 NS environ). Cela dit, d'après notre expérience, les taximen sont souvent des gens sympas et serviables, qui veilleront à votre sécurité.
Attention en tout cas aux faux taxis ; ne prendre que ceux qui ont une attestation et une référence sur le pare-brise (surtout à Lima !). Notez systématiquement dans un coin de votre tête le numéro du taxi, en cas de problème ou simplement en cas d'oubli d'un objet dans la voiture.

État des routes

La Panaméricaine Sud est en bon état, les deux routes Lima-Cuzco, par Pisco-Ayacucho-Abancay ou Nazca-Puquio-Abancay, et la route Cuzco-Puno sont entièrement goudronnées. La route vers Puerto Maldonado a été récemment refaite, mettant la forêt amazonienne à 15 h de Cuzco. La Panaméricaine Nord a été remise en état. Mais dans l'ensemble le réseau routier reste médiocre, avec des passages infernaux dans la sierra.

Location de voitures

Vu le non-respect des règles de conduite par les chauffeurs de bus, taxis et camions, nous serons clairs : la location de voiture sans chauffeur s'adresse aux conducteurs qui ont une expérience solide du trafic dans les pays en voie de développement. Les portions les plus difficiles sont les villes, souvent sans aucun panneau de signalisation, avec une circulation aussi effrénée qu'irrespectueuse du code de la route. Après cette épreuve, les routes entre les villes sont tout à fait faisables et toujours très belles.