Avion

Dans ce grand pays, au relief si tourmenté, le recours aux vols intérieurs est chose courante - et même judicieuse. Quatre compagnies principales assurent les liaisons intérieures : Lan Perú, Taca Perú, Star Perú et Peruvian Airlines - de la plus chère à la moins chère, en général. Lan Perú propose beaucoup plus de vols et un meilleur service que toutes les autres. Peruvian Airlines, lancée en 2009, est une sorte de compagnie low-cost.
Des réductions existent parfois sur place pour les étudiants munis d'une carte internationale et pour les seniors. Se renseigner auprès des compagnies ou dans les agences de voyage.

La compagnie nationale chilienne LAN est représentée en France par Kilian Représentation (tél. : 0821-23-15-54).

Train

Le réseau ferroviaire péruvien est extrêmement limité et ne comprend que quatre lignes :
- Lima--Huancayo : l'exploitation de cette ligne, la plus haute du monde, a repris après 10 ans d'interruption, mais les trains sont loin de circuler tous les jours (de un à trois départs par mois). Le voyage vaut la peine, car le train franchit le col du Ticlio à 4 818 m dans un paysage vertigineux (mais attention au mal d'altitude si vous n'êtes pas encore acclimaté).
- Cuzco-Puno (Andean Explorer), Cuzco-Ollantaytambo-Machu Picchu : ces deux lignes sont gérées par Perurail, une filiale de l'Orient-Express. Si les trains se sont modernisés, on note aussi une montée en flèche des tarifs, devenus prohibitifs.
- Depuis 2010, deux autres compagnies privées ont commencé à exploiter le tronçon Ollantaytambo-Macchu Picchu : Inca Rail et Andean Railways. Elles proposent pour l'heure moins de départs que Perurail et leurs tarifs de base sont un peu plus chers - mais intéressants pour ceux qui préfèrent plus de confort.
Voir aussi le site machupicchutrain.com.

Bus

C'est le principal moyen de transport au Pérou. Les bus vont partout. Pour rejoindre les villages ou les villes en dehors des grands axes, vous devrez souvent changer de monture et prendre des compagnies locales ou régionales bon marché mais au confort limité et au niveau sonore élevé.
Ces compagnies locales s'arrêtent un peu partout au bord de la route (il suffit de leur faire signe), les horaires sont donc assez peu fiables. Si le trajet est long, le bus s'arrête en général pour une pause pipi et/ou repas.
Pour les liaisons entre les villes les plus importantes, il existe des compagnies nationales qui, elles, proposent différents niveaux de confort. Cela va des bus economico au VIP, imperial, etc. Les moins chers sont des bus ordinaires sans AC ni toilettes.
Les plus luxueux vont jusqu'à proposer des repas à bord. Dans cette catégorie, on trouve des bus à deux étages avec des sièges plus ou moins inclinables, appelés cama et semi-cama. Pour un long voyage, nous vous recommandons vraiment les cama. Il n'est pas rare qu'un même bus propose les deux types de sièges.

Les accidents de car ne sont pas rares au Pérou. Ces derniers sont dus au manque d'entretien des véhicules, à la fatigue des chauffeurs (et à la conduite imprudente de certains) et à l'état des routes. Quelques compagnies sont réputées pour leur fiabilité, à commencer par Cruz del Sur, la plus chère, qui offre un bon niveau de confort, emploie deux chauffeurs par bus et utilise un GPS pour les localiser en permanence. Citons aussi Oltursa, Móvil Tours et Linea, qui offrent des prix moyens et un bon service.
De bonnes compagnies à leur début comme Flores, Ormeño ou Cial ont désormais une flotte mal entretenue et plusieurs accidents sont à déplorer ces dernières années.

Colectivos

Il s'agit de taxis collectifs, qui circulent à Lima et entre certaines villes. Un peu plus chers que les bus locaux (ou urbains) mais plus rapides (et beaucoup moins onéreux que les taxis individuels). Ils partent en principe quand ils sont pleins. Leurs cousins, les minibus ou combis sont pratiques aussi, mais les chauffeurs ont souvent tendance à se prendre pour Schumacher ou Sébastien Loeb !

Taxis

Les taxis n'ont pas de compteur. Toujours discuter le prix avant de monter dans la voiture. Demandez à n'importe quel local combien coûte votre course selon lui. En général, une course en ville coûte de 3 à 5 NS (plus cher à Lima, où les distances sont importantes).
Méfiez-vous des faux taxis et, tout simplement, de la conduite imprudente de la plupart des chauffeurs. Dans plusieurs villes, les taxis sont remplacés (ou secondés) par les motos-taxis, des sortes de rickshaws motorisés - bien instables...

État des routes

La Panaméricaine sud est en bon état, les deux routes Lima-Cuzco, par Pisco-Ayacucho-Abancay ou Nazca-Puquio-Abancay, et la route Cuzco-Puno sont entièrement goudronnées. La route vers Puerto Maldonado a été récemment refaite, mettant la forêt amazonienne à 15 h de Cuzco. La Panaméricaine nord a été remise en état. Mais dans l'ensemble le réseau routier reste médiocre, avec des passages infernaux dans la sierra.

Location de voitures

Vu le non-respect des règles de conduite comme nous les envisageons en Europe, la location de voitures s'adresse plutôt aux conducteurs qui ont une expérience du trafic dans les pays en voie de développement... Cela dit, ça n'a rien d'impossible.
Les grands axes sont bons. Un 4x4 peut s'avérer utile, voire primordial, pour explorer certaines zones reculées comme le canyon de Cotahuasi, par exemple.
Dans les villes, les panneaux de signalisation sont rares : il est préférable d'avoir avec soi un plan détaillé et d'avoir quelques rudiments d'espagnol pour demander son chemin....
Il est (théoriquement) nécessaire de produire un permis international, même si la police et certains loueurs ne semblent pas vraiment au courant.