précision

La comparaison avec la SNCF était pour répondre à quelqu'un qui disait que les TGV, eux, arrivaient à l'heure.
Pour les indemnisations, c'est effectivement à l'appréciation de la compagnie, et certaines sont plus généreuses que d'autres. Dans le contexte actuel où toutes les compagnies se battent pour ne pas mettre la clé sous la porte, je crains malheureusement que l'indemnisation soit de moins en moins à l'ordre du jour, pour une simple question de survie.
Effectivement, les compagnies du Golfe, qui ont des avantages concurrentiels certains (coût du jetfuel, frais d'aéroports négligeable sur leurs hubs contrairement par exemple aux redevances hallucinantes d'Aéroport de Paris - concurrence déloyale mais bon, tout le monde ferait pareil à leur place!) et les compagnies asiatiques -qui ont toujours eu une longueur d'avance sur le service client- sont un peu plus épargnées.
Forcément, des compagnies comme Iberia qui ont déjà cherché à réduire les coûts au max (suppression des collations par exemple sur le court et le moyen courrier) sont à cent mille lieues de ces considérations.
Les compagnies aériennes sont des entreprises qui ont des coûts fixes très élevés et des marges traditionnellement très faibles. Donc peu de marge de manoeuvre.

Je précise bien que je ne cautionne pas, je me contente d'expliquer.
Comme vous, je serais énervée dans une situation similaire. Mon but n'est pas d'être polémique mais d'apporter un autre angle de réflexion.